Las rapiñas a ómnibus recrudecieron en verano

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Otro grave período de inseguridad en el transporte se evidencia tras la denuncia del sindicato de Copsa, que notificó de 37 rapiñas en 19 días. Unott asegura que hay una rapiña por día en ómnibus y las empresas gastan cada vez más en protección.

Tras el asalto del domingo a la mañana a un chofer de Copsa que trabajaba en trayecto Pando-Montevideo, el sindicato de la empresa manifestó "preocupación" por la "agresividad" de los rapiñeros, y exigió "que alguien ponga un `pare` a esta situación", así lo expresó a El País el presidente del sindicato de Copsa, Oílcar Camaño, quién aseguró que sólo entre el 1º y el 19 de enero hubo 37 rapiñas arriba de los ómnibus.

En el asalto, el rapiñero subió al vehículo en el kilómetro 30 de la ruta 101 y, tras amenazar al conductor con un arma blanca, le exigió la recaudación. El chofer no se resistió, pero fue "levemente" herido en el abdomen mientras el asaltante lo amenazaba.

Camaño agregó que el trabajador asaltado tuvo un pico de presión, estuvo en observación y fue dado de alta. "Es un muchacho joven, estuvo un año sin trabajar por otro robo en el que fue agarrado de atrás por los hombros y le pusieron una cuchilla en la garganta", indicó.

Las situaciones de inseguridad abarcan a todo el transporte urbano y sub urbano, e incluso a los taxis. El representante de la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott), Mario De Saá, afirmó a El País que "en enero hubo una rapiña por día a ómnibus, y unas 40 a taxis".

Sin embargo, el representante de los transportistas no dudó al recordar que estas cifras son significativamente mejores que las del año pasado, cuando las rapiñas en enero fueron "cerca de 60".

Por su parte, el presidente de UCOT, Mario Albarellos, informó que en enero "casualmente" hubo sólo dos atracos, mientras que el promedio del año pasado fue de cinco robos por mes "a pesar de la contratación de servicio 222 que tenemos en las zonas y horarios complicados", dijo.

UCOT circula con policías contratados que viajan uniformados en sus coches que pasan por zonas conflictivas, e incluso lo hace de manera sorpresiva.

"Por suerte, más allá de algún estado emocional delicado de los funcionarios, no hubo heridos de gravedad", agregó Albarellos.

Indicó también que "esto es el resultado de un trabajo muy importante de una comisión de compañeros que trabaja el tema de la seguridad y que está coordinado con el 222".

La empresa nota buena respuesta de parte del Ministerio del Interior y explicó que ante un problema el funcionario lo denuncia la comisión, y esta lo informa al Ministerio, que en algunos casos ha llegado a tomar medidas.

Un ejemplo claro, recordó Albarellos, "es lo que sucedió el año pasado en Chacarita de los Padres, donde "había problemas, los denunciamos y al final se hizo un operativo de saturación, donde se logró localizar a los responsables", contó. Coincidió en que lo más preocupante es "la violencia con la que proceden los delincuentes".

En el caso de Coetc, Fernando Fernández afirmó que entre diciembre, enero y febrero la cooperativo registró 35 rapiñas, aunque no hubo lesionados graves. El año pasado el promedio fue de 15 por mes.

Coetc trabaja con cofres de seguridad (sistema rechazado por el sindicato de Copsa argumentando que sólo protege el dinero y no al empleado) y la empresa afirma que eso incluyó positivamente, ya que las rapiñas "se redujeron".

La cooperativa invirtió mucho dinero en su seguridad, incluso ayudando a la Policía. "Ayudamos en la reconstrucción de la garita policial de Aparicio Saravia entre San Martín y Burgues, haciendo un convenio con el Ministerio de Vivienda y el Ministerio del Interior a costo nuestro, para lo que desembolsamos $ 500.000", afirmó.

Además la empresa tiene tres móviles con personal propio y del programa Bus Seguro, que diariamente realizan patrullaje en los ómnibus. Esas camionetas tienen un costo de US$ 10.000 cada una por mes.

En cuanto a los discutidos cofres, Fernández dijo que "los ladrones saben todo", y saben que en sus coches "no tienen grandes sumas de dinero para robar". Sólo en un robo de los últimos 35 los ladrones se llevaron más de $ 2.000.

Los empleados deben guardar el dinero en el cofre cada vez que llegan a uno de los extremos del recorrido y salir sólo con el cambio necesario. Además, la cooperativa no le cobra al trabajador el dinero robado, siempre que haya seguido correctamente las instrucciones.

Uno de los principales problemas generados tras un atraco a un ómnibus es las secuelas psicológicas y emocionales que deben enfrentar las víctimas, que en muchos casos prefieren no volver a las calles.

En UCOT, por ejemplo, con los empleados que atraviesan estas situaciones ese día y el siguiente, si es necesario, lo tienen libres y se les abona el jornal. "Por lo general lo primero es brindarles la asistencia, para lo que ya hay un acuerdo con el sindicato, para que el médico corrobore las condiciones de salud, y por lo general ese día no trabajan más", dijo el presidente.

En el caso de Coetc, Fernández indicó que en los casos de robos en los que hay una secuela psicológica, la cooperativa los apoya "en todo lo que puede", no sólo dejando que no trabajen más ese día, sino cambiándolos de tarea. "Hay gente que queda realmente mal y piensa que cualquiera que sube le puede robar. Es una situación difícil. Nosotros no lo obligamos a seguir trabajando, le pagamos igual el jornal y hacemos el cambio de tarea", explicó.