Volvo da pelea por más ruta

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El lunes pasado, el camión más potente en tránsito en Uruguay que cuesta US$ 160.000 -un Volvo de 520 caballos, de 6 ejes con mecanismos de reducción de fuerzas y un trailer de 18 ejes- transportaba un transformador de 260 toneladas por los pagos de Melo.

Ese mismo día, el representante de Volvo en Uruguay, Mekatronic/Grupo CIR, inauguraba un centro en el que se integran todas las áreas, antes diseminadas, que hacen al negocio de la marca en Uruguay: la venta de camiones y ómnibus, y los servicios de postventa, soporte y mantenimiento.

La planta demandó una inversión de US$ 2,5 millones, se encuentra en un predio de 20.000 metros cuadrados en Ruta 1 y Camino Cibils y atenderá a los usuarios de los cientos de unidades de la marca sueca que circulan a diario por las rutas nacionales.

"Cuando vendo un camión a una flota, sé que ésta se renovará en un 20% cada año. Mi obligación es mantener los vehículos andando, porque en función de lo que mi cliente gane, de la disponibilidad de esa herramienta y sus repuestos, de la rapidez en el taller, es que me irá bien", explicó a El Empresario Pedro Maisonnave, director del Grupo CIR.

De los 700 vehículos medio pesados y pesados que se venden al año en Uruguay, Mekatronic prevé colocar en 2011 la cuarta parte como mínimo.

Compite con Scania y Mercedes, que van a la punta en el segmento, pero eso no amedrenta a Maisonnave: "Todas nuestras empresas son líderes en lo suyo, salvo ésta, pero eso porque arrancó hace apenas un año".

Rubros diversos

CIR fue fundada en 1934 como metalúrgica pero desde entonces diversificó sus negocios y en la actualidad está integrada por seis empresas.

En términos generales, se dedica a la fabricación, provisión y montaje de equipos industriales, a la calefacción doméstica, al calentamiento solar del agua, y al transporte carretero y urbano. Su facturación global anual alcanza los US$ 50 millones.