TOMÁS BÁRBULO, JORGE RODRÍGUEZ, EL PAÍS DE MADRID
ESPAÑA ESTÁ SOPORTANDO la mayor oleada de inmigrantes irregulares por mar de la historia. Los sin papeles interceptados por la Guardia Civil entre el 1° de enero y el 6 de agosto son ya 24.336, casi el doble de los que fueron detenidos en el mismo período del año pasado. La llegada de pateras (botes de fondo plano) ha roto todas las previsiones, ya que han arribado 421, frente a las 189 de 2005. Aún quedan los meses de otoño, cuando las llegadas suelen aumentar.
Hay tres datos evidentes: llegan más barcas, traen a más gente y arriban con profusión a las islas Canarias. Las cifras de llegados a Tenerife lo dicen todo: 9.836 en 154 embarcaciones en lo que va del año, frente a los 320 inmigrantes que llegaron en sólo seis barcas en 2005. La explosión del fenómeno en Canarias ha reventado las estadísticas, ya que en las costas andaluzas han descendido los desembarcos, salvo en la provincia de Almería. El lunes mismo llegó a La Gomera otra barcaza rescatada del mar con 71 personas a bordo.
Las estadísticas dicen que ya han sido interceptadas en aguas territoriales españolas 12.983 personas, algo menos del triple que el año pasado, pero es que en la línea de costa han sido detenidos otros 4.555 inmigrantes, frente a los 1.116 de 2005, es decir, cuatro veces más. El recuento hasta alcanzar los 24.336 se completa con los 53 extranjeros interceptados en las fronteras de Ceuta y Melilla (nada comparable a las avalanchas del verano pasado), los 1.644 retenidos cuando ya se habían adentrado en territorio nacional y, finalmente, los 5.101 detenidos por estancia irregular en el país.
Estas cifras no incluyen los casi 1.000 extranjeros interceptados en aguas de Mauritania por fuerzas españolas. El lunes 7, la patrullera de la Guardia Civil Río Duero, en patrulla conjunta con la Gendarmería Mauritana, y el buque Petrel, de Vigilancia Aduanera, detuvieron dos cayucos (canoas de madera), con un total de 162 inmigrantes, casi todas senegalesas, que iban de viaje a Canarias.
Las islas han visto cómo desembarcaban en sus playas y puertos 13.800 extranjeros en este año, aunque la Delegación del Gobierno en Canarias eleva este recuento de la Guardia Civil a 14.497 personas. Sea como sea, es más del triple que en 2005 y, además, el número de extranjeros menores de edad que han llegado no acompañados se ha disparado también: 324 frente a los 36 del año pasado, lo que supone casi diez veces más menores de edad de un año para otro.
La situación, salvo que funcione con prontitud y eficacia la vigilancia de las costas de África que la Unión Europea (UE) prepara dentro del plan Frontex y que no acaba de arrancar, tiende a empeorar. La serie histórica de llegadas de embarcaciones a España desde 2002 indica que entre agosto y noviembre se suele disparar el número de pateras y cayucos, animados por las calmas del mar y la bajada de los vientos alisios.
El propio presidente canario, Adán Martín, mostró su preocupación por este fenómeno. "En octubre, con las calmas, el número de inmigrantes podrá incrementarse, por lo que de aquí a esa fecha hay que hacer un enorme esfuerzo para que se incrementen los medios para el control de fronteras por parte del Estado español y la UE", dijo.
El año pasado llegaron a Canarias durante octubre tantas barcas como en junio, julio y agosto juntos. Martín, a quien el rey recibió en audiencia en el Palacio de Marivent, en Mallorca, subrayó la "receptividad" y "preocupación" de don Juan Carlos por la crisis migratoria. "Cree que es el principal problema que tiene Canarias y España, y todo el Estado y la Unión Europea tienen que implicarse para resolverlo", aseguró tras el encuentro el presidente insular.
Un tema de mafias
Más de 300.000 africanos entran clandestinamente en la UE cada año. Y el 80% de ellos utiliza los servicios de organizaciones de traficantes, que mueven un negocio anual de 300 millones de dólares. Estas afirmaciones figuran en un informe restringido elaborado este mes por la Oficina Regional de África Central y Occidental y por la Sección de Investigación y Análisis en Crimen y Drogas de Naciones Unidas .
El informe retrata las causas del fenómeno: 15 de los 20 países más desarrollados del mundo están en Europa. Y los 20 menos desarrollados se hallan en África, la mayoría en África Occidental, no lejos de las fronteras de la Unión Europea.
Tres son las vías ilegales de acceso de los subsaharianos a Europa: con visado, pero permaneciendo en la UE tras su caducidad; cruzando un control fronterizo con documentación falsa, y de forma clandestina, evitando los puestos de paso oficiales. En todas ellas necesitan el auxilio de las organizaciones de traficantes. El informe las divide en dos clases. Las que, como las agencias de viajes turísticos, ofrecen un paquete completo que contempla la mayoría de los aspectos del viaje, con contactos locales en las distintas etapas. Y las locales, que controlan un tramo del trayecto y que el inmigrante debe ir utilizando a medida que avanza hacia su objetivo.
Las primeras responden a la idea popular sobre el crimen organizado: se trata de redes transnacionales de especialistas organizadas como un negocio, están involucradas en otras actividades criminales y mueven el mercado para cubrir la demanda. Las segundas camuflan su actividad como un negocio familiar, aunque la ONU estima que también constituyen una forma de crimen organizado.
Pague primero, pague después
Quienes pueden pagar un precio alto para ser trasladados desde su lugar de origen hasta el destino recurren a los paquetes completos de 300 a 3.000 euros. "Esos paquetes de servicios pueden incluir falsificación de documentos, transporte, alojamiento, soborno de agentes de fronteras, asesoramiento...", dice el informe, que los asocia a los grupos del crimen organizado de África Occidental. "Los grupos criminales de africanos del oeste (sobre todo nigerianos) son a menudo descritos como redes, puesto que los expertos en un área pueden asociarse con otros de forma transversal, más que estar encajonados en una jerarquía rígida. Su estructura orgánica es sumamente adaptable. (...) La flexibilidad también hace a estos grupos resistentes a las operaciones de las fuerzas del orden: es imposible decapitar a una red criminal organizada de África Occidental, porque su estructura es esencialmente horizontal".
La ONU acusa a estas organizaciones de estar involucradas en tráfico de drogas, falsificación y fraude, corrupción de agentes del orden y tráfico de seres humanos. "Un paquete completo típico incluye el fomento de la emigración, el traslado a los puntos de espera en Senegal, Malí (Gao) y Níger (Agadés) y la travesía del desierto del Sahara. Si la red no controla la ruta por sí misma, se coordina con otras redes para que realicen parte del transporte. Después de la salida, envían sus instrucciones a los irregulares a través de teléfonos móviles".
Un "paquete completo" requiere cierto grado de sofisticación. Los grupos que lo ofrecen tienen contactos en varios países, fondos de pago internacionales, control o capacidad de contratar transportes y capacidad de conseguir documentos falsos. "Las redes trabajan a veces en Europa con grupos criminales involucrados en la recepción de los inmigrantes y en dirigirlos hacia otros Estados de la UE. En el sur de España, esas redes están formadas por marroquíes, argelinos y mauritanos que facilitan las operaciones desde Marruecos".
Los grupos que trabajan desde los países de destino están a veces involucrados en la recaudación de anticipos de dinero entre los parientes de los inmigrantes, que luego transfieren a los traficantes en los países de origen o de tránsito a través de la hawala (una red tradicional de transferencia de dinero entre los árabes), según el informe. En ocasiones presionan a las familias de los inmigrantes en sus países de origen para que paguen cantidades adicionales.
El trasiego de personas por mar hacia Canarias ilustra la colaboración entre las redes de profesionales y los oportunistas locales. El informe añade que "el uso de grandes cruceros oceánicos que van recogiendo inmigrantes en varios países a lo largo de la ruta hacia Canarias sugiere una coordinada y bien financiada actividad transnacional. Se cree que están involucradas organizaciones nigerianas, ghanesas, liberianas y senegalesas".
En Senegal indican que la mayoría de las piraguas usadas para emigrar a Canarias han sido usadas previamente para la pesca, y que sus propietarios y sus tripulantes forman parte del grupo de inmigrantes irregulares. El resto del grupo es reclutado a través del boca a boca y el dinero que aporta se utiliza para comprar un GPS, dos motores, gasolina, alimentos y trajes de agua.
Humillados y estafados, muchos mueren en el intento de llegar al paraíso. Hace muy poco murieron cuatro inmigrantes subsaharianos, uno de ellos menor de edad. El cayuco había partido de Nuakchot diez días antes. En sólo diez días fueron 11 los fallecidos a causa del frío y la deshidratación.
De Asia a Europa con escala en África
El pasaje incluye tres intentos
EL PAIS DE MADRID
LoS AFRICANOS no SON los únicos que adquieren a los traficantes "paquetes completos" para entrar irregularmente en Europa. Redes chinas proporcionan a compatriotas billetes de avión hacia Malta, visados de estudiantes y matrículas en cursos de estudios. Una vez en Malta, los inmigrantes son forzados a pagar una cantidad adicional si quieren cruzar a Italia en lancha.
Inmigrantes procedentes de India, Pakistán y Bangladesh eligen África como escala en su tránsito hacia Europa. La laxitud en la exigencia de visados convierte África Occidental en un acceso fácil. Traficantes asiáticos los envían a sus colegas de África, quienes los conducen a través del Sahara. Según las autoridades maltesas, grupos de criminales árabes y tuaregs facilitan este tráfico, que se concentra en el norte de Malí.
Los paquistaníes y los bangladesíes llegan a Malí legalmente, por avión, con el objetivo de entrar en Europa a través de Canarias. Cruzan el río Níger en Didi, cerca de Ber (en Tombuctú), y luego van desde Abdelbod vía Taoudenmi-Lahmeinmi-Zuerat (en Mauritania) hasta el Sahara Occidental, donde los traficantes les llevan hasta el Atlántico y les embarcan hacia Canarias.
Otros destinos frecuentes son Conakry (en Guinea) y Burkina Faso. El paquete completo desde Pakistán hacia Europa incluye tres intentos de entrada en Canarias y ronda los 12.000 euros. Si no son repatriados, claro.
El corredor hispano-marroquí
Vueltas de la vida
EL PAIS DE MADRID
EN LOS 40, todo era al revés. Los españoles se iban a Marruecos en busca de una vida mejor. Eran los tiempos del protectorado. Los franceses eran los señoritos encorbatados y los españoles eran tenderos, electricistas, ocupaban los puestos más humildes.
A principios de los 70, la renta per cápita española ya cuadruplicaba la marroquí. Hoy día se multiplica por 15. Por eso no es de extrañar que haya 535.000 marroquíes en España. Se calcula que cada emigrante, con sus envíos de remesa, aumenta los ingresos de siete marroquíes que permanecen en casa. En total suman 3.300 millones de euros al año, el 9.5% del PBI del país.
