De cada 10 autos vendidos, uno se armó en Uruguay

La industria automotriz asiática reforzó su posicionamiento en la venta de autos 0 km en Uruguay en 2011 superando la importación de vehículos que ingresan vía Brasil y Argentina. Además, China fue el principal proveedor de camiones 0 km y el segundo en utilitarios livianos.

Según datos que divulgó ayer la Asociación del Comercio Automotor (ACAU), Argentina volvió a ser el principal proveedor de autos para pasajeros con un 24% del total, seguida por Brasil con un 18% y México con 15%. Mientras tanto, si se suman los porcentajes de las importaciones de autos de Corea (9%), China (7%) e India (7%), además de la producción de las firmas uruguayas Chery y Lifan (10%) -que fabrican sus autos con autopartes de origen asiático- totalizó un 33% del total de vehículos 0 km que se vendieron en el mercado interno el año pasado.

Según información que procesó la consultora Autodata, en 2011 las marcas locales Chery y Lifan vendieron 4.735 autos y utilitarios livianos 0 km de un total de 51.443, esto representó un 9,2% del mercado de este segmento. En autos solamente, según ACAU, uno de cada diez vehículos 0 km vendidos fue fabricado por Lifan y Chery en sus plantas en Uruguay.

Por otro lado, las importaciones de autos desde Brasil se contrajeron fuertemente en 2011, con una merma de ocho puntos porcentuales respecto a 2010 que había sido de un 26% del mercado total de ventas.

En tanto, en el caso de los utilitarios livianos Brasil se mantuvo como el principal abastecedor del mercado con 31%, seguido por China con 29% (tres puntos porcentuales más que en 2010) y Argentina con un 15%.

No obstante, en el caso de los camiones China fue líder con un 42% de este segmento seguido por Brasil con 35%. Hace seis años este último origen era el responsable de más del 60% de las compras.

En 2011 el mercado automotriz uruguayo demandó un 0 km cada 59 habitantes. Según ACAU, esta cifra fue menor a la alcanzada en los países de la región. Argentina lideró el ranking con un auto 0 km cada 48 habitante, seguido por Chile con uno cada 49 y Brasil con un autos cada 52 habitantes. La ACAU dice que la presión fiscal impide más ventas.