Carrasco: empresa pagará puente de US$ 1.000.000

La construcción de un nuevo puente sobre el arroyo Carrasco, que unirá Parque Miramar con la zona de Carrasco Norte, vecina al colector Barradas es un hecho. El intendente de Canelones, Marcos Carámbula, el intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich y los privados que se encargarán del proyecto firmaron ayer el acuerdo tripartito para comenzar la obra.

La obra demandará una inversión de US$ 1.000.000 aproximadamente que serán financiados por la sociedad propietaria del proyecto de urbanización Lagos -que se inauguró días atrás- y la construcción estará a cargo de DDC, firma dirigida por Juan Pedro Damiani. El puente -que irá desde Av. Almafuerte de Parque Miramar a Máximo Tajes en Carrasco- está previsto que quede pronto en siete meses.

La idea de la firma promotora del proyecto es crear un acceso más directo entre ambos barrios y que los futuros propietarios del proyecto Lagos lleguen fácilmente a los centros comerciales, centros educativos, y lugares de esparcimiento de Carrasco. Actualmente, el acceso al barrio es por avenida de las Américas

El puente vehicular será de simple vía y tendrá un ancho de circulación de 8 metros, con dos sendas, ciclovía y veredas para peatones.

Medirá 35 metros de largo y 12 metros de ancho. Será un puente de uso público y aguantará el peso del transporte de carga de hasta 36 toneladas, la máxima permitida en Montevideo. La estructura del mismo será de losa de hormigón con carpeta asfáltica en cuatro tramos. En julio quedaron inaugurados los dos puentes sobre el arroyo Carrasco a la altura de la rambla, sustituyendo el viejo puente que había en el lugar, construido hacía más de medio siglo.

Con el puente en doble vía que se inauguró el pasado mes de julio sobre el Arroyo Carrasco, en la rambla, terminaron los embotellamientos que se registraban en la zona en los horarios "picos" de ingreso o salida de automóviles de Montevideo. En ambos caso, se trató de una obra financiada con fondos públicos, que demandó once meses de construcción. Cada puente, de cemento armado, tiene una ciclovía en la margen derecha, separada de la calzada por una baranda metálica.