Argentina reactiva ferrocarril

Días pasados informamos sobre la recuperación de tramos muy importantes del ferrocarril "Gral.Belgrano Cargas" que comenzó a unir el Noa y el Nea con puertos de la Hidrovía como Barranqueras. La recuperación de vías y de equipo rodante resultaba muy valioso para reactivar un sector riquísimo de productos, mercaderías y sobre todo granos para sacarlos con fletes económicos por la vía fluvial, rumbo a otros puertos argentinos o a ultramar desde Barranqueras. Los nuevos accionistas de esta vieja aunque nueva empresa de transportes ferroviarios son: Sociedad Operativa Ferroviaria S.A. integrada por el grupo Macri, la Aceitera China Sanhe, Emepa y el Grupo Roggio, quienes poseen el 80%; la Unión Ferroviaria con el 6,6%, la Fraternidad con el 6,6% y el resto la Mutual de Camioneros 15 de diciembre.

Cuando el ramal esté óptimo, se podrán mover hasta 20 trenes mensuales pudiendo transportar entre otras cargas yeso y petróleo. La capacidad máxima de carga del ferrocarril Gral.Belgrano Cargas, es de cerca de 4.000.000 de toneladas por año. De los 7.600 km de vías en 14 provincias, el 42% está en mal estado, el 35% está afuera de circulación y el 23% está en condiciones operativas. El parque rodante fue adquirido entre 1972 y 1980 y de las 60 locomotoras sólo funcionan 15 y de los 6.000 vagones, sólo la mitad puede circular.

Nos dijo el Dr. José Galetti, secretario ejecutivo del Comité Federal de la Hidravía Paraguay-Paraná que "Las economías regionales del Norte Grande aguardan la reactivación ferroviaria para que sus exportaciones sean rentables y puedan llegar a puertos fluviales de la Hidrovía ya sean para otros puertos argentinos o con destino a ultramar". El puerto de Barranqueras es una de las estaciones fluviales que más contacto junto con Rosario han tenido con el puerto de Montevideo. Y a menudo hemos visto la llegada de productos argentinos a reembarcarse en Montevideo hacia el exterior.