Ómnibus: las firmas de software no dan en la tecla con el sistema

La Intendencia exigió a las empresas internacionales proveedoras del software para la nueva tecnología del transporte que instalen a sus técnicos en Montevideo, para intentar dejar operativo el programa informático el próximo mes.

Hace varios años que las empresas de transporte de pasajeros de Montevideo firmaron contratos con compañías del extranjero para instalar las máquinas expendedoras de tiques en los ómnibus, una tecnología que incluso fue exonerada de impuestos por el Ministerio de Economía y Finanzas.

El sistema es uno de los puntales del Plan de Movilidad Urbana de la Intendencia, con el que se pretende mejorar distintos aspectos del tránsito y el transporte en la capital.

Hoy, las máquinas están instaladas en prácticamente todas las unidades, aunque aún no se encuentran en condiciones de funcionar con todas sus prestaciones. Esto se debe a fallas en el software que no han podido ser corregidas, luego de años de pruebas y ensayos, por parte de las empresas contratadas para proporcionar el servicio.

Las cooperativas de ómnibus agrupadas en Tupci (Raincoop, Coetc, Come y Ucot) optaron por la compañía proveedora Melbilán, de España, homologada por el Laboratorio Tecnológico del Uruguay (LATU) y por la Intendencia para proveer el servicio.

En tanto, Cutcsa escogió a la compañía Microelectrónica, de República Checa.

Ambas han estado trabajando desde el exterior en el software que se utilizará en Montevideo, aunque aún no lo han podido entregar funcionando adecuadamente.

El director de Tránsito y Transporte de la Intendencia, Gerardo Urse, informó a El País que se exigió a ambas compañías, al igual que a las cinco empresas de transporte colectivo de Montevideo, que se instalen en el Palacio Municipal para trabajar junto con los técnicos de la administración en el programa informático. Luego de varias postergaciones, la Intendencia pretende tener, ahora sí, las máquinas funcionando a full antes de fin de año.

INVERSIONES. La compra de las máquinas representó una inversión multimillonaria para todas las empresas.

Sólo en el caso de Coetc, fue de unos 500.000 euros, a lo que hay que sumarle la instalación de los equipos y los gastos de software y personal, lo cual podría llegar a duplicar esa cifra.

La que más se ha demorado en colocar las máquinas fue Cutcsa, por un motivo evidente: posee el 60% de todas las unidades de transporte colectivo que circulan por la capital.

Por primera vez, los ómnibus dispensan boletos con datos precisos: fecha, hora de emisión, línea, trayecto, origen y destino, número de coche y ubicación de la parada en la que abordó el pasajero.

Pero la tecnología instalada permite otras prestaciones, y el cruzamiento de datos entre las distintas empresas que aún no funciona correctamente.

DISCAPACITADOS. En otro orden, Urse estimó que el 9 de diciembre, Día Nacional de la Persona Discapacitada, estarían llegando a Uruguay los primeros 10 ómnibus con plataforma baja, para personas con dificultades motrices, ocho de los cuales prestarán servicio para Cutcsa. Los otros dos fueron adquiridos por Raincoop.

Se tata de vehículos Agrale, con carrocerías Marco Polo y motores con tecnología Euro 3, que reducen la emisión de gases a la atmósfera.

Las unidades estarán afectadas a un recorrido que unirá la zona de Tres Cruces con la Ciudad Vieja, transitando por el eje de 18 de Julio y con un boleto único de $ 7.

Tendrán un área exclusiva para sillas de ruedas, e imágenes turísticas de la ciudad en su exterior.

Recambio de flota

La cooperativa Rain-coop presentó ayer en la explanada municipal nueve de sus 24 nuevas unidades de transporte de pasajeros, adquiridas en Brasil en el marco del programa de renovación de flota que encaran las empresas del sector.

Raincoop tiene 105 ómnibus de transporte urbano y 11 diferenciales.

Antes de ingresar a la Intendencia Municipal de Montevideo, el director de Tránsito y Transporte, Gerardo Urse, trabajó para esta compañía.