Dura polémica entre Ancap y el nacionalismo por gas vehicular

La comisión de Industria del Senado fue escenario de una dura polémica entre el presidente de Ancap, Jorge Sanguinetti, y el Partido Nacional, con relación al gas con destino al transporte y la visión del ente sobre su introducción en la matriz energética. Además, el debate discurrió sobre las distorsiones que ha provocado en Uruguay la "dieselización" del parque automotor y las posibles medidas a aplicar para corregir esa situación.

El titular de Ancap defendió la idea del gobierno de poner al gas vehicular el mismo impuesto que a la gasolina por dos argumentos: para que no baje la recaudación y para colocar un freno a la multiplicación de las unidades que funcionan a gasoil. Concretamente, el Poder Ejecutivo remitió un proyecto de ley en ese sentido, que modifica la imposición del gas, que actualmente tiene el mismo impuesto que el gasoil.

"Si hemos generado una distorsión, ¿vamos a generar otra a partir de esa? ¿Vamos a bajar el impuesto del gas natural para que se lo consuma barato, en lugar de la gasolina? ¿No tendremos que generar un proceso para bajar el impuesto de la gasolina?", interrogó Sanguinetti.

"La palabra subsidio no me asusta, pero sí la dilapidación del subsidio porque nos quita la posibilidad de ayudar todo lo posible", agregó.

RESPUESTA. Por su parte, el senador blanco Luis Alberto Heber criticó el hecho de que Argentina haya violado los tratados del Mercosur y los contratos estipulados en materia de gas, vendiendo el mismo "dos o tres veces más caro" que lo acordado. En el mercado interno argentino el precio del gas está congelado.

"Me da la sensación de que, como traer el gas puede distorsionar mucho los precios y la situación de Ancap, entonces no ha habido una acción decidida del Poder Ejecutivo en cuanto a la defensa y a la denuncia de violación de los tratados del Mercosur", afirmó Heber.

"El tema radica en el hecho de que esa situación interna de Ancap está incidiendo en la libertad de los uruguayos", insistió.

Sanguinetti respondió a Heber, señalando que el consumo de gas en Argentina "ha crecido brutalmente" y no se ha hecho "exploración ni explotación". Advirtió, en ese orden, que en dos años "tendrá problemas" ya que las perforaciones y el transporte "no dan abasto".

Sanguinetti reconoció que los productores argentinos de gas "no lo quieren exportar a bajo precio", dijo que es "violatorio de los contratos", pero consignó que eso en definitiva "lo ajustará el mercado".

"Argentina va a tener que subir su precio interno ya que de lo contrario se quedará sin gas. Y cuando suba su precio, el diferencial que hoy existe, va a desaparecer", apuntó.

Asimismo, Sanguinetti salió al cruce enfáticamente sobre la presunción de que el gobierno evitó ensayar una protesta para no perjudicar a Ancap. "Que el Poder Ejecutivo no haya peleado esto con toda la fuerza con que debió haberlo hecho, para beneficiar Ancap, es una afirmación que no puedo admitir. No creo que el gobierno tenga esa intención de perjudicar a los uruguayos", dijo.

"¿Y cuál es la prueba que me da?", preguntó Heber.

"Lo que dije es que no creo. Le pregunto qué prueba tiene usted para decir que lo ha hecho en función de defender a Ancap", respondió Sanguinetti.

"¿No se han denunciando dos contratos?", insistió Heber.

"Me parece que si eso es así, ustedes deberían llamar a quién hace las negociaciones a esta sala y hacerle esta afirmación, pero yo no la puedo dejar pasar", destacó Sanguinetti.

Finalmente, Sanguinetti aclaró que el gas natural en el mundo se utiliza fundamentalmente para dos cosas: para la generación eléctrica y para la generación térmica de empresas que tienen procesos técnicos intensivos. "Esto ocupa el 98% del consumo de gas en el mundo y esa es la razón por la cual se trajo a Uruguay. Nunca se pensó en el consumo vehicular como un objetivo porque era menor", dijo.

RECORD. En tanto, Sanguinetti dijo que Uruguay tiene el récord mundial en cuanto a la relación "más distorsionada" de impuestos gasoil-gasolina, lo que llevó a la "dieselización" del parque, según insistió.

Sanguinetti informó que el 32% del consumo del gasoil "no va al destino previsto por el legislador cuando votó el Imesi" —o sea al transporte de carga, el agro o el transporte de pasajeros— sino que ese porcentaje es absorbido en automóviles y camionetas.

Agregó que ese 32% que va a los usos de vehículos particulares, es igual al total del consumo de gasolina. "Eso es brutal", dijo.

"Si fuera debidamente gravado, el impuesto a las gasolinas podría bajar a la mitad", remarcó.

Sanguinetti dijo que en Chile hay un proyecto para cobrar un impuesto adicional al gasoil que se aplicaría con la facturación de la patente de rodados. El presidente de Ancap sugirió una medida similar para Uruguay.

Asimismo, dijo que Brasil prohibió la importación de automóviles diesel, pero consignó que ese "no es el mejor camino" para Uruguay.

En el mundo, el precio promedio del gasoil es 10% más bajo que el de la gasolina. En Uruguay esa diferencia es francamente mayor. "Esto ha llegado a un límite no soportable para la sociedad ni para Ancap", concluyó.