Autos 0 KM son hasta US$ 5.800 más caros en Uruguay que en la región

1/2:  20130320 316x185 ()

2/2:  20130320 800x532 ()

Por la alta carga impositiva, los automóviles en Uruguay son los más caros de la región, aseguran los comerciantes locales. Los precios de los cero kilómetro son más elevados que en Brasil, Chile y Argentina en diversos tamaños de motor.

Los datos se desprenden del anuario 2012 de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU). Allí, los empresarios del rubro sostienen que "los autos en Uruguay son los más caros de la región" y lo atribuyen directamente a "la carga impositiva". Se añade que el incremento equivalente al 15% de la tasa de Impuesto Específico Interno (Imesi) que se efectuó desde el 1° de octubre "marcó un antes y un después".

El informe incluye tres comparaciones de automóviles de pasajeros a nafta. Según ACAU, uno con cilindrada de 1.000 centímetros cúbicos (cc) tiene un precio de US$ 15.990 en Uruguay, mientras que en Brasil cuesta US$ 14.500, en Argentina unos US$ 12.900 y en Chile US$ 11.500. En estos autos la tasa de Imesi subió de 20% a 23% en octubre (como ocurrió para los de hasta 1.000 cc).

El mismo ranking se observó con los que tienen motor de 1.600 cc. En el mercado uruguayo cuestan US$ 23.700, en el brasileño US$ 21.900, en el argentino US$ 19.850 y en el chileno US$ 15.000. En este caso, la tasa de Imesi subió de 30% a 34,5% (por estar en la franja de 1.500 a 2.000 cc).

El tercer tipo de comparación que presenta ACAU corresponde a los automóviles con motor de 2.400 cc. El precio de Uruguay es US$ 40.100, en Brasil es de US$ 34.300, en Argentina de US$ 29.300 y en Chile de US$ 25.590. La tasa de Imesi, en la franja de 2.000 a 3.000 cc, subió de 35% a 40,25% en octubre.

Las diferencias de precio son de US$ 1.490, US$ 1.800 y US$ 5.800 en cada categoría con el país que lo sigue (Brasil) en cuanto a mayor costo. Si se compara con el más barato (Chile), la brecha con Uruguay es de US$ 4.490, US$ 8.700 y US$ 14.510 en cada categoría.

Los automóviles comercializados en Uruguay considerados para hacer esta comparación provienen de la región, por lo que no pagan el arancel del 23% en virtud de los acuerdos que tiene el país. "Si consideramos automóviles provenientes de extra zona, la brecha sería aún mayor", advierte ACAU.

Al considerar todos los impuestos que gravan al vehículo, la gremial señala que el peso de los impuestos en el costo final sube a medida que aumenta la cilindrada. Va desde un 40,5% en los que es menor a 1.000 cc hasta un 50% para los de cilindrada mayor de 2.000 cc.

En contraste, ACAU señala que en Argentina los vehículos de precios más bajos antes de impuestos no abonan el impuesto llamado "al lujo" ni el impuesto al diesel e incluso se prevé aumentar este año los topes de precio que marcan ese beneficio. En cuanto a Chile, se informa que el 95% de los vehículos importados no pagan "derechos de internación" debido a los TLC que tiene ese país.

En ambos países, el Impuesto al Valor Agregado (IVA) es algo menor al de Uruguay: 19% en Chile y 21% en Argentina.

Considerando los 56.459 automóviles y utilitarios vendidos en Uruguay, ACAU señala que Chile fue el país donde la relación entre habitantes por vehículo vendido fue la menor de la región (46). En Argentina fueron 48 habitantes, en Brasil 50 y en Uruguay 58.

"Si en Uruguay se hubiese vendido como en Brasil, el total de vehículos comercializados habría sido 65.500", dice el informe. De haber sido la misma relación que en Argentina, se habrían vendido 68.900 y de asemejarse a Chile el total podría haber ascendido a 71.800, añade ACAU.

El anuario también informa que la recaudación de la Dirección General Impositiva (DGI) por Imesi automotores fue de $ 3.029 millones (que equivalen a US$ 145,6 millones), un 6,2% más que el año anterior en términos reales. Según ACAU, ese monto equivale a 84,5 millones de litros de nafta Supra 95 o a 59,1 millones de peajes para automóviles de pasajeros y casi 1,5 millones de airbags.

La venta de vehículos 0 kilómetro creció apenas en febrero, 2,17%, respecto al mismo mes de 2012. Si se compara con enero, la comercialización de vehículos nuevos cayó 8,6%, según los datos de la Asociación de Concesionarios de Marcas de Automotores (Ascoma).

En febrero la venta de automóviles y vehículos comerciales totalizó 3.906 unidades. En el acumulado del año, la venta de vehículos nuevos en el mercado uruguayo aumentó 14,7% con respecto al primer bimestre del año pasado y totalizó 8.181 unidades. Al igual que en enero, las dos marcas con mayores ventas fueron Chevrolet con 660 unidades y Volkswagen con 434.

Según datos de Ascoma, el año pasado se vendieron 53.233 automóviles y comerciales nuevos, un 3,6% más que en 2011.

A juicio de la consultora Equipos Mori, "si el entorno continúa en condiciones similares", en 2013 no se repetirían las elevadas cifras de crecimiento de las ventas de autos cero kilómetro de años previos, sino "más bien un leve crecimiento, similar al de 2012, o incluso una leve caída". Un informe sobre el mercado automotor que realizó esa consultora de opinión pública en diciembre reveló que en el 37% de los hogares hay al menos un automóvil.

Por su parte, la venta de ómnibus y camiones 0 kilómetro disminuyó en 4,1% en febrero respecto a igual mes del año pasado y totalizó 253 unidades. En la comparación respecto a enero, la caída fue de 13,6%.

En los primeros dos meses del año, la comercialización de camiones y ómnibus aumentó 9,2% respecto a igual lapso del año pasado y totalizó 546 unidades.