India hunde primer barco pirata, cerca de Somalia

1/1

EL PAÍS DE MADRID

Un buque de guerra de India hundió ayer una nave nodriza pirata en el golfo de Adén, cerca de Somalia. El buque llamado INS Tabar, está en el lugar como parte de la vigilancia internacional contra el aumento de ataques piratas.

Además de India, la OTAN, Estados Unidos, Francia y Rusia mantienen buques patrullando. A pesar de la intensa vigilancia, otras tres naves -un pesquero tailandés y dos cargueros, uno griego y otro chino- han sido capturadas tras el secuestro el pasado domingo del superpetrolero saudí, el Sirius Star, con más de 100 millones de dólares en crudo, el mayor barco secuestrado en la historia.

El príncipe Saud al Faisal, ministro de Exteriores de Arabia Saudita, anunció ayer que comenzaron las negociaciones con los piratas para su rescate, aunque no mencionó una cifra concreta. "Hay negociadores a bordo del barco y en tierra. Cuando hayan llegado a un acuerdo en el rescate, el dinero debe llevarse en efectivo a bordo", dice uno de los supuestos secuestradores identificado como Farah Abd Jameh.

Se cree que el barco, de 330 metros de eslora, y sus 25 tripulantes están cautivos en Eyl, una aldea somalí que tradicionalmente era de pescadores, pero que ahora es una base pirata.

VICTORIA. Por otra parte, India ganó ayer una victoria frente a los piratas. El INS Tabar se acercó a "una nave pirata nodriza" que traía dos lanchas rápidas a remolque y pidió que parara para ser investigada. "Los piratas en la cubierta de la nave abrieron el fuego con metralletas y lanzagranadas. Así que el INS Tabar respondió en defensa propia", asegura por teléfono el portavoz de la Marina india, Neerad Sinha. La nave se cubrió en llamas y se oyeron explosiones, posiblemente por las municiones almacenadas en el barco pirata. A pesar de todo, los piratas lograron escapar en las lanchas rápidas.

Según fuentes militares indias es la primera vez que las fuerzas internacionales hunden un barco pirata en el área. Este mismo buque indio había frustrado ya la semana pasada el intento de secuestro de dos barcos mercantes, uno indio y otro saudita y desde principios de noviembre que empezó a patrullar el golfo ha escoltado a salvo 35 naves.

India es uno de los países más afectados por los piratas porque ésta es una de sus rutas vitales de comercio. Por mar entre India y Occidente se transportan unos 250 mil millones de dólares al año. Por estos intereses económicos India promovió la iniciativa por la que el martes la Organización Marítima Internacional pidió a la ONU que establezca una fuerza de paz en la zona (ver nota aparte).

Por el golfo de Adén, en el llamado Cuerno de África, transita aproximadamente el 10% del comercio mundial.

Los secuestros en la costa de Somalia son ya la tercera parte de los ataques de piratas en todo el mundo y la situación se está saliendo de control, de acuerdo a la Organización Marítima Internacional.

Este año más de 95 barcos han sido atacados, 39 han sido secuestrados -lo que arroja un inquietante guarismo de más de un tercio de asaltos "exitosos"- y más de 300 marineros siguen en cautiverio.

Más allá de los daños directos, el auge de la piratería en Somalia está teniendo un fuerte impacto en el sector de transporte marítimo, por la subida de las primas de seguros, los gastos suplementarios de combustible para reorientar las rutas y los retrasos en la entrega de mercancías. Un estudio publicado en octubre por Chatham House, un prestigioso think tank británico, indica que los costes para asegurar un transporte en el golfo de Adén se han multiplicado por diez. Para hacerse una idea del impacto, hay que tener en cuenta que por año pasan por ahí 6.500 petroleras y unos 300 barcos mercantes al día. El seguro puede llegar a costar unos US$ 50.000 al día para los grandes petroleros. el país de madrid