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Un revés para el servicio de transporte Uber en California

El servicio sufrió un revés en los tribunales de Estados Unidos.
El logo de la compañía Uber, en un vehículo en San Francisco, California, 7 de mayo de 2015. El servicio de transporte Uber está abierto a ser regulado en la Ciudad de México, dijo el miércoles una portavoz de la compañía, que busca cimentar su rápido crecimiento en una de los mercados más grandes del continente. REUTERS/Robert Galbraith
ROBERT GALBRAITH

Un fallo de la Comisión Laboral de California considera que una mujer que prestaba sus servicios usando la plataforma de Uber debe ser considerada su empleada, y no un proveedor independiente

Un fallo en el caso de una chofer de Uber podría tener implicaciones mucho más amplias para el popular servicio de transporte y otras compañías que dependen de trabajadores a tiempo parcial para servicios bajo demanda.

La Comisión Laboral de California falló que una chofer de Uber debe ser considerada empleada de la compañía, y no una contratista independiente, destaca la agencia AP.

La chofer, Barbara Ann Berwick, presentó un reclamo el año pasado en el que dijo que Uber le debía salarios retrasados y otros gastos. Uber ha mantenido desde el inicio que es una plataforma tecnológica usada por choferes independientes y sus pasajeros para arreglar y pagar por viajes.

La comisión, sin embargo, dijo que Uber actuó como empleador, y que el chofer, al igual que el repartidor de pizzas de una pizzería, es un empleado.

Aunque Uber se considera como "nada más que una plataforma tecnológica neutral'', está de hecho "involucrado en cada aspecto de la operación'', dijo la comisión.

Uber, con sede en San Francisco, aclaró en un comunicado que el fallo es no obligatorio y se aplica solamente a un chofer. Dijo además que va a apelarlo.

El fallo es uno de diversos retos legales que enfrenta la compañía, junto con Lyft, otro servicio similar, de parte de choferes que buscan prestaciones y protecciones otorgadas a empleados regulares.

Actualmente, esas compañías tratan a los choferes como contratistas independientes, lo que significa que no tiene que pagarles prestaciones. Clasificar a los choferes como empleados elevaría considerablemente los costos de las compañías.

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El servicio sufrió un revés en los tribunales de Estados Unidos.

saludLa Nación/GDA

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