Seguro obligatorio no bajaría de $ 3.000

El Parlamento jamás estuvo tan cerca de votar el seguro obligatorio contra terceros. La póliza costaría entre $ 3.000 y $ 6.000 anuales. Los blancos creen que es inconstitucional que la Policía secuestre los vehículos que no paguen.

La ley prohíbe circular en auto o camión sin un seguro que cubra daños físicos a terceros por lesiones y muertes, en accidentes. En principio los legisladores entienden que las motos no están incluidas, pero el Banco de Seguros considera que sí.

El oficialismo dice que se está "al límite de los plazos" y quiere votar el miércoles en comisión las modificaciones incluidas en el Senado al proyecto sancionado en Diputados. A instancias de diputados blancos, el lunes cuatro legisladores de las comisiones de Constitución y de Transporte se reunirán con el Directorio del Banco de Seguros para actualizar los precios de los seguros contra terceros.

En la comisión, el Banco de Seguros y las empresas aseguradoras dieron cifras: un Volkswagen Gol de 1998 a nafta, paga $ 3.616 anuales; un Renault Scenic $ 5.500 y un Mitsubishi L200 $ 6.100, según recordó el diputado herrerista Gustavo Borsari.

Su colega Sergio Botana se quejó en la comisión: "Al principio se habló de un precio de $ 1.500, que era un tanque de combustible y un poquito más; pero hoy esas compañías están cotizando este seguro en el mercado por encima de los $ 2.800. Estamos imponiendo una obligación que, en algunos casos, se corresponde con el sueldo del hogar". A Botana le "violenta" tener que "obligar a pagar esa cantidad".

El frenteamplista Edgardo Ortuño tiene una visión distinta y considera que el precio del seguro ascenderá a unos U$S 100.

Borsari reclamó que se le pida al Banco de Seguros un "precio testigo", lo más bajo posible. Y habló de "presionar" a bancos y aseguradoras porque "les estamos dando un negocio legítimo pero seguro". "Mucha gente me ha dicho: `¿Nos van a poner un nuevo impuesto?` Uno explica que no es un nuevo impuesto, pero la gente no lo entiende", contó Borsari.

El oficialismo le respondió que el BSE debe competir con privados y que es difícil bajar los precios: "No corresponde meternos en su esquema de mercado", dijo el socialista Gustavo Bernini.

ATROPELLO. Borsari también está convencido de que es inconstitucional la facultad dada a la Policía para retirar el vehículo que no paga y dejarlo en depósito, porque viola el derecho de propiedad. Se trata de una modificación incluida al proyecto en el Senado, para garantizar su cumplimiento.

"Es un atropello que uno tenga el auto estacionado en la otra cuadra y cuando la persona va a buscar el vehículo, se encuentra con que no está más", señaló. Y también aseguró que la ley afecta el derecho al trabajo: "Un feriante, como hay miles, seguramente no maneja un Nissan TIA ni un Mitsubishi Lancer de 2008; no, maneja una camionetita que muchas veces es difícil que se pueda asegurar. Si se procede al desapoderamiento de dicho vehículo, violamos su derecho al trabajo".

Bernini le respondió en la comisión: "No podemos quitar la fuente de trabajo a esa persona que va con el cachilito a una feria. Pero si mañana le pasa por arriba a alguien porque ese auto no le frena en una esquina, yo me sentiré responsable como parlamentario por no haber regularizado esa situación".

Más allá de la inconstitucionalidad, Botana argumentó que la Policía tendrá serias dificultades para cumplir con su misión de requisar los automóviles: "El Ministerio del Interior está sobrecargado con las cuestiones de la seguridad pública y de las cárceles".

El Frente defendió la facultad dada a la Policía para retirar los vehículos y considera fundamental la fiscalización: "Si no hay una fiscalización adecuada, la ley es apenas una expresión de deseo de un conjunto de personas y no tendrá aplicación práctica ninguna", afirmó el diputado Jorge Orrico.

En ese sentido, advirtió que si poca gente paga, inevitablemente el costo del seguro subirá. Orrico también descartó que la ley afecte el derecho de propiedad, ya que ese derecho "está sometido a limitaciones por razones de interés general". Y sostuvo que el seguro obligatorio es de interés general porque, si no existe, muchas personas no pueden responder cuando tienen accidentes.

Durante el primer año de vigencia, el seguro tendrá una cobertura máxima de 150.000 unidades indexadas por vehículo y por accidente (unos U$S 12.000). Luego se pasará a 200.000 unidades en el segundo año (U$S 15.800) y 250.000 a partir del tercero (U$S 20.000). Las lesiones se indemnizarán según porcentajes sobre el total asegurado. Se estima que hay unos 600.000 automóviles y camiones en el país que deberán pagar seguro. "Es un mercado muy apetecible", admitió el diputado blanco Gustavo Borsari. Sergio Botana acotó: "El mercado que van a ocupar rondará los US$ 63 millones, pero las empresas no van a pagar más de US$ 2 millones o U$S 3 millones anuales por daño, ya que se excluyen otros daños que no sea lesión o muerte" en el otro vehículo. Si se incluyeran las motos, lo cual aún no está del todo claro, el número de vehículos se aproxima a los 2 millones.

Cuando habló en comisión, el diputado blanco David Doti planteó incluir en el seguro obligatorio a las locomotoras de AFE y los "carritos de basura", "capaces de producir el daño que la ley quiere indemnizar". Pero aclaró que no pide que los dueños de los carritos paguen un seguro, sino que los daños que causen a terceras personas estén incluidos en la cobertura especial prevista en la ley para autos sin seguro o autos no identificados.