Pérdidas millonarias por paro en transporte

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El transporte de carga extendió la paralización en el puerto de Montevideo por 72 horas más y las amplió a todo el país. La Unión de Exportadores denuncia que las pérdidas llegarán el miércoles hasta un monto de US$ 100 millones.

El Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Suctra) inició los paros el viernes en el puerto de Montevideo y ayer su asamblea decidió profundizar las medidas de lucha, en un conflicto que tiene como centro las negociaciones de los consejos de salarios.

El Suctra extendió el paro en el puerto de Montevideo hasta el miércoles y desde la medianoche pasada se incorporaron nuevos sectores del transporte de carga, como es el caso de las empresas del Interior. Se trata sobre todo de empresas que viajan desde el Interior a Montevideo y se verá afectado el suministro a Botnia y el transporte de madera, dijo a El País el sindicalista Juan Llopart.

También está planteada la posibilidad de que durante un máximo de 24 horas se incorpore al paro el transporte de combustible. El transporte internacional de carga podría sumarse a las medidas, en función del resultado de las negociaciones en una reunión del consejos de salarios que se llevará a cabo esta tarde.

En el gobierno existe preocupación por los efectos de las medidas. De hecho, hoy podría haber reuniones informales de sindicalistas y empresarios con los ministerios de Trabajo y Transporte. El objetivo es "distender" la situación de cara a la negociación que habrá el miércoles en el consejo de salarios del transporte de carga nacional. No se descarta que hoy pueda surgir un acercamiento que posibilite levantar las medidas sindicales.

CHARLA. Representantes de la Unión de Exportadores dialogaron el sábado con el ministro de Trabajo Eduardo Bonomi, en la Rural del Prado, y le trasladaron la alerta por la situación.

"Esto es gravísimo. Hay 1.110 contenedores parados en el puerto", dijo a El País la secretaria técnica de la Unión de Exportadores, Teresa Aishemberg. La gremial afirma que las pérdidas son altísimas y que, tras varios días de atraso, los clientes en el exterior no esperarán la mercadería. "Es probable que perdamos clientes. Si hoy (por ayer) levantaban el paro, recién el martes se iba a reorganizar la carga. Con 72 horas más, ya tenemos una semana con todo parado", se quejó Aishemberg.

Las estimaciones empresariales indican que un conte- nedor con madera vale US$ 27.000, un contenedor de pescado vale unos US$ 40.000 y de carne aproximadamente US$ 75.000. "Si multiplicamos la cantidad de contenedores por el valor del contenido, lo que ya está varado en el puerto llega a US$ 50 millones. Pero con estas 72 horas más (del lunes al miércoles) esto se multiplica por dos y llega a los cien millones", dijo la empresaria. "Es lamentable que no sepan negociar las dos partes y tomen de rehén al comercio exterior y a todo el país. Negociar no es enfrentarse, sino ganar-ganar", indicó.

Para los trabajadores, en cambio, lo más importante es que las medidas afecten "lo menos posible" a la población en general, sin provocar desabastecimiento. "No queremos generar alarma ni estado de desabastecimiento. Por eso, si hay paro de transporte de combustible, será apenas por 24 horas", indicó Llopart. Advirtió que puede verse afectado el abastecimiento de frutas y verduras que vienen del norte, sobre todo desde el martes. "Pero lo que sea carga perecedera, dejaremos que llegue a destino si la mercadería ya está cargada arriba del camión", explicó.

75.000 Es lo que vale, en dólares, un contenedor cargado con carne, según las estimaciones hechas por la Unión de Exportadores.