La cooperativa Alas-U, conformada por extrabajadores de Pluna, prevé comenzar a volar en el último trimestre de este año, aunque modificó su plan de negocios inicial y al comienzo operará con "cuatro o cinco aviones" y no con los siete aeronaves Bombardier que pertenecieron a la aerolínea en vías de liquidación, dijo a El País el dirigente sindical Nicolás de los Santos.

Los trabajadores de la exPluna, que están trabajando en la conformación de una aerolínea cooperativa utilizando los aviones de la empresa en vías de liquidación, eligieron el nombre del nuevo emprendimiento: será "Alas-U".

La cooperativa a conformarse por los exempleados de Pluna espera comenzar a volar en el último trimestre del año. La fecha que manejan es octubre.

El presidente de Ancap entiende que hay buenos resultados en materia económica, pero que se tiene que dar un paso hacia una mejor distribución de la riqueza.

Los exfuncionarios de Pluna, que están trabajando en la conformación de una nueva aerolínea gestionada a través de una cooperativa, se reunieron hoy con el presidente José Mujica, a quien le pidieron mantener el proyecto original y utilizar los siete aviones Bombardier, informó a El País la dirigente gremial Sabrina Acevedo.

El emisario de Cosmo se encargó de dejar en claro que no operó por orden de su exempleador Juan Carlos López Mena y que desconocía los detalles del aval otorgado por el BROU para que se presentara al remate de los aviones de la exPluna.

Dijo que no acusa a la Asociación de participar en una “operación política” y trasladó las culpas a la oposición.

Calvo Sánchez arribó al puerto de Montevideo ayer a las 9.45 a bordo de un Buquebus proveniente de Buenos Aires con un pasaporte diferente al que usó para identificarse en la compra de los aviones.

"Yo no voy a discutir con Matías Campiani porque de Matías Campiani se va a ocupar la Justicia". Con esa frase respondió ayer el presidente de Ancap, Raúl Sendic, a las críticas formuladas hacia él por el titular del consorcio Leadgate, que tuvo a su cargo la gestión mayoritaria de Pluna entre 2007 y junio de 2012, poco antes que el gobierno decidiera liquidar la empresa.

El emisario de la empresa española Cosmo que ofertó US$ 137 millones por los aviones de la exPluna declarará hoy ante la Justicia. Su testimonio puede ser clave para aclarar el trámite del aval y cómo el gobierno contactó a esa aerolínea.

El presidente de Ancap salió al cruce de las declaraciones del expresidente de Pluna en torno a la deuda de la empresa con la petrolera.

Luego que el Estado se hizo cargo de Pluna, Ancap le siguió vendiendo combustible a través de una "cuenta abierta y sin ningún compromiso de plazo" para pagar, lo que le podría significar al ente una "eventual pérdida en varios millones de dólares".

El principal de Leadgate, el grupo que gestionó Pluna hasta su liquidación en junio de 2012, habla por primera vez de las denuncias en su contra que investiga el juzgado de Crimen Organizado.

La política de matar al mensajero continúa. En efecto, cuando se destapa algún desastre, los señalados en primer lugar como culpables, suelen ser los medios de comunicación.

Es calificado por La Nación como uno de los protagonistas secundarios en el caso del lavado de dinero K. Es dueño de la Ferrari que conduce Leonardo Fariña, el joven empresario –esposo de la modelo Karina Jelinek–, el principal personaje en la cámara oculta que realizó el periodista argentino Jorge Lanata dos semanas atrás.

Tras dos postergaciones, la semana próxima declarará en Montevideo el emisario de la aerolínea Cosmo. El Banco República aportó al expediente judicial la copia del acuerdo con López Mena por el aval.

Noventa extrabajadores de Pluna Sucursal Argentina difundieron una nota que enviaran al presidente José Mujica en la que reclamaron que se les abone la indemnización correspondiente al despido, desde que el 5 de julio pasado una decisión del gobierno terminara con la operativa de la aerolínea.

“No pedimos nada extra ni armamos subastas mentirosas avaladas misteriosamente, solamente pedimos lo que marca la ley”, señalan los extrabajadores. Además, lo acusan de no actuar en consonancia con su discurso.

El exgerente general de Pluna, Matías Campiani, tenía dos sociedades anónimas con el nombre Leadgate, una era la principal accionista de la aerolínea y la otra tenía fines personales.

Recibieron importantes sumas de dólares a sus cuentas bancarias pese a haber declarado que son amas de casa.