En Uruguay "lamentablemente" no hay empresarios interesados en "promover negocios" e inversiones. El diagnóstico fue realizado por el ministro de Transporte, Víctor Rossi, en el Parlamento, y llevó a que parlamentarios oficialistas plantearan la necesidad de actualizar la legislación en esa materia.

Así lo anunciaron el miércoles 15 en la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes, cuando Rossi fue consultado por el diputado blanco Jorge Gandini (Alianza Nacional), sobre la idea de un grupo inversor interesado en concretar un emprendimiento turístico en Maldonado.

El planteo de Gandini derivó en una discusión sobre el interés de los privados en invertir en Uruguay, y sobre lo que para el gobierno es una necesidad de actualizar la legislación en esa materia.

Rossi explicó que el gobierno quiere hacer el "esfuerzo" de impulsar el crecimiento económico del país y que para eso son necesarias las inversiones, y en ese sentido ratificó que se darán las "garantías" para que eso suceda.

"Estamos muy tranquilos porque sabemos que estamos en condiciones de ofrecer, con nuestra conducta y nuestra actitud, esas garantías", aseveró Rossi.

A su turno, el diputado Eduardo Brenta (Vertiente Artiguista) añadió que Uruguay "necesita en forma imprescindible la inversión para crecer y desarrollarse". "Pero lo cierto es que la ley no establece estos mecanismos. Por lo tanto —y en eso estamos trabajando— deben incorporarse a la norma mecanismos que establezcan análisis y controles de quienes son los inversores que impulsan determinado proyecto, sin que eso constituya un obstáculo para la promoción de la inversión", agregó.

Según Brenta, "hay una tarea pendiente en el Parlamento" para mejorar las "carencias" de la ley de inversiones, para establecer mecanismos "claros a la hora de calificar a quienes impulsan emprendimientos".

En la misma línea, la diputada frenteamplista Lilián Kechichián (Alianza Progresista) aseguró que se debe "preservar" el respaldo a los empresarios que piden invertir en Uruguay, "aunque los uruguayos están un poco cansados y descreídos porque hemos tenido muchas malas experiencias".

"Tenemos que ser muy cuidadosos y aprender de lo bueno y lo malo que puede haber sucedido en el pasado", dijo la diputada, y puso como ejemplo el "proyecto" de "los malayos" que no se concretó. "Esto también ha lesionado mucho la confianza y la credibilidad con la que tenemos que trabajar", se lamentó.

Después de escuchar a varios legisladores, Rossi también se refirió al tema.

"Lamentablemente las líneas para lograr vínculos con potenciales inversores en el país que se conocen no son demasiadas. Los inversores no están golpeando las puertas para promover negocios e invertir en Uruguay. Lamentablemente, eso todavía hay que incentivarlo y promoverlo", agregó.

CUESTIONAMIENTOS. Esas valoraciones surgieron después que el diputado Gandini cuestionó la presentación que hizo Rossi de representantes de un grupo inversor interesado en construir en Maldonado un puerto para embarcaciones deportivas y de pesca, comercios, un hotel cinco estrellas, casino y viviendas.

Según Gandini, se trata de inversores con "antecedentes conflictivos" en la vinculación con el Estado.

Gandini hizo mención concretamente a Mario Garbarino del grupo Bandelux S.A., que también fue uno de los referentes de Carmitel S.A, empresa a la que la Intendencia de Montevideo le concedió el Hotel Casino Carrasco y que "todavía no ha podido cumplir los plazos".

Rossi explicó que Bandelux presentó una propuesta que fue aceptada por el Poder Ejecutivo, y que se dio una prórroga hasta el 5 de abril para remitir el proyecto. Luego de eso, aclaró, se hará un llamado para considerar a otros interesados.

Agregó que no tuvo relación con los demás emprendimientos de esos empresarios y que llegado el momento se analizarán las "garantías" del proyecto de Maldonado.

Rossi explico que quien invertirá en Maldonado será un empresario griego, que será el encargado de hacer la oferta. Pero, aclaró que lo que ha hecho hasta ahora el gobierno fue ajustarse "estrictamente" a la ley.

"El empresario griego tan comentado finalmente apareció y tengo entendido que esta dispuesto a hacerse cargo del emprendimiento", dijo Rossi.

Insistió que el gobierno tiene previsto "continuar con este procedimiento" a través de un llamado público en el que se darán "todas las garantías".

"Presión"

Las cinco amarras de la Presidencia de la República se "subastaron para contribuir al veraneo de los escolares", porque existía una "imponente presión" sobre ellas de una "interminable lista de personas con poder adquisitivo que hicieron gestiones" ante el gobierno para poder adquirirlas, informó Rossi en la comisión. En la temporada alta el propietario de un barco de 10 metros de eslora (largo) debe pagar $ 656,10 diarios por la amarra. Si la misma embarcación se encuentra al borneo (amarrada a una boya) el costo diario es de $ 209.90. El puerto de Punta del Este suministra a las embarcaciones agua, energía eléctrica y teléfono. La energía eléctrica para un barco de hasta diez metros de eslora cuesta $ 19.68. La tarifa de Antel se recarga un 25% y el agua potable $ 13,12 por día.