Cutcsa: el aumento del boleto fue para financiar la suba de salarios

PABLO MELGAR

El incremento del boleto es para suplir un subsidio del Ministerio de Economía, según afirmó el presidente de Cutcsa, Juan Salgado. Para el empresario las críticas de los sindicalistas al aumento se producen por desconocimiento de los acuerdos.

En el mes de septiembre de 2011, Economía otorgó un subsidio de $ 1 por boleto para adelantar el incremento salarial del 2% a los trabajadores, explicó Salgado a El País. Según el empresario, el aumento que regirá a partir del 1° de febrero es para compensar ese subsidio, por lo que las compañías no verán incrementadas sus economías, como se manejó desde el sindicato Unott.

"Las empresas no hicieron ninguna gestión para adelantar el incremento del boleto. Esto lo manejábamos los representantes de las empresas, la Intendencia y el sindicato. Se ve que alguno de los representantes habla porque se lo contaron o porque no estuvo en el país en el momento que se concretó este asunto", aseveró Salgado.

De hecho los transportistas prefieren que el boleto aumente en marzo ya que de esa manera cobran el subsidio y el precio se mantendría un mes más.

Salgado apuntó al dirigente de Unott Marcos Lombardi, que al enterarse del incremento dijo a El País que era para que las empresas recaudaran más en compensación por la falta de aumento al boleto de los jubilados. Lombardi es dirigente del sector de las cooperativas de transporte.

Lombardi dijo en radio Carve que con el aumento "las empresas podrán hacer caja", y a El País le declaró que la variación debió concretarse en marzo dado que los salarios suben en ese mes y se pagan en abril. Según Lombardi, de esa forma las empresas tendrán un mes extra de recaudación.

Salgado, por su parte, se mostró convencido que los dirigentes sindicales de Cutcsa no están en línea con la forma de pensar de Lombardi. "Hay algunos dirigentes que están un rato en el sindicato y otro rato como directivos en las empresas cooperativas. La representación genuina de los trabajadores la tienen los de Cutcsa que son más del 90% del sistema", afirmó.

Salgado reclamó que los sindicalistas apoyen la seguridad del personal mediante la quita de efectivo de los ómnibus como intenta hacer la empresa, afirmó. Destacó que el sistema de tarjetas coloca el 2% de los boletos, algo que calificó como un "fracaso". En ese sentido, advirtió que la intendenta Ana Olivera dio la palabra a Cutcsa de que hará gestiones para "viabilizar" la operativa y recarga del sistema de tarjetas.

"En Cutcsa la seguridad nos preocupa todo el año, no como a estos dirigentes que los vemos hablando de las desgracias que suceden solo cuando pasa algo y deciden dejar a la población a pie. De eso debería ocuparse alguien que habla de cosas que no tienen trascendencia ninguna", afirmó Salgado.

La Unott solicitará una entrevista con la comuna para conocer el porcentaje que les corresponde a los trabajadores en el incremento del boleto. "Esto abre una brecha para que nosotros podamos volver a discutir el salario", señaló Lombardi.

Durante la primera parte de 2011 la Unott, las empresas de transporte y la IMM negociaron un convenio colectivo. Los trabajadores reclamaban un 4% por encima de la inflación y por decreto les concedieron un 2%.

Aumento. Desde la hora cero del miércoles 1° de febrero regirán los nuevos valores del transporte colectivo. El viaje común y de una hora pasarán a costar $ 19.

El viaje de jubilado o pensionista, categoría A, no tendrá modificaciones y seguirá costando $ 6. En tanto, el boleto de jubilado o pensionista, categoría B, pasará a costar $ 10.

Para el boleto de Estudiantes, el de categoría A costará $ 9,50 y el de categoría B, $ 13.30.

El viaje zonal saldrá $ 10 y el céntrico $ 11. Mientras, las líneas diferenciales (D1, 2, 3, 5, 8, 9, 10 y 11) pasarán a tener un boleto único de $ 27.

El boleto de dos horas y el de combinación metropolitana costarán $ 27. La última actualización de las tarifas de los boletos de Montevideo se realizó el 27 de febrero de 2011.

Precio se mantiene

Salgado recordó que en septiembre de 2006 el boleto costaba $ 17 lo que según él demuestra que "hubo una política de contención en el precio del boleto". Además, señaló que el incremento de febrero viene acompañado por la gratuidad del transporte para estudiantes menores de 18 años.