Causa de accidente fatal fue mal estado de ruta 24

RÍO NEGRO | DANIEL ROJAS

Crece el malestar de habitantes de Río Negro por el pésimo estado de la ruta 24. El tramo en donde el domingo ocurrió el choque entre dos camiones, en el que murieron tres personas, no tiene mantenimiento desde hace más de 10 años.

Los dos camiones impactaron de frente en un lugar en que la calzada es muy angosta, no tiene banquina y tampoco señalización.

Fuentes de la investigación aseguraron que el siniestro se produjo por el estado de la ruta y que los dos camiones circulaban a una velocidad no mayor a los 70 kilómetros por hora.

"Las empresas encargadas de vialidad, sólo le pasan la fresa y emparchan, pero eso para los camiones es peor", dijo un transportista consultado por El País, luego del siniestro ocurrido en el kilómetro 49.

Otro chofer con experiencia declaró que hoy están trabajando diariamente en una ruta muy riesgosa, y reclamó al Estado "que acompañe con obras viales el crecimiento productivo que exhibe el país".

El intendente de Río Negro, Omar Lafluf, señaló que ese trecho de la ruta 24 hacia el Norte del departamento "está desatendido desde hace muchos años, por motivos que desconozco" y calificó el lugar "como una verdadera trampa mortal".

COLAPSO. Esta vía de tránsito es uno de los ejes por el cual circula gran parte de la producción nacional, pero también recibe un flujo importante de los puentes internacionales de Paysandú y Fray Bentos.

En el litoral y en Río Negro en particular rutas y caminos están colapsando porque no soportan la explosión agrícola forestal y porque desde el Estado no se ha acompasado este crecimiento con la adecuada infraestructura. Camiones cargados deterioran la ruta y generan huellas de hasta 20 centímetros de espesor. Sólo para abastecer la planta de UPM (ex Botnia) se necesitan 600 viajes diarios de madera. La producción récord de granos, como soja y trigo, también tiene su epicentro en Soriano y Río Negro, lo que se ve reflejado en el uso de rutas.

OBRA. Cuando la ruta se hizo a nuevo, el trazado se extendió al Norte hasta el cruce férreo previo al paraje Tres Bocas. Ahora nuevamente el Ministerio de Transporte ejecutará obras que sólo abarcarán la distancia comprendida entre la ruta 2 y la rotonda de acceso a la localidad de Nuevo Berlín.

Río Negro es uno de los tres departamentos, luego de Rivera y Lavalleja, que recibe más apoyo del fondo para rutas forestales del Ministerio de Transporte (ver cuadro): son $12.140.890, unos US$ 640.000.