De Japón, ni barcos ni cargas contaminadas

EMILIO CAZALÁ

Hasta donde pudimos informarnos, portacontenedores que hacen servicio regular entre el Río de la Plata y puertos del Japón, pertenecientes a diversas empresas, no muestran signos de contaminación radiactiva, ni tripulantes afectados.

El mundo marítimo, está siguiendo con interés y no poca preocupación los sucesos nucleares que están afectando a Japón con efectos devastadores para su economía y temen que ello perturbará la industria marítima. Por estos días se están divulgando valores de fletes para los barcos graneleros Capesize, Panamax, Handymax y Supramax, barcos cuyas capacidades van de las 130 mil a las 50 mil toneladas que son los que mueven los comodities y por ahí están apareciendo indicios de desconcierto marcando en algunos charteos descensos y en otros incrementos. Por el momento no hay certezas. Según los informes de los expertos de mercado, a medida que pasan los días, las cosas parecen clarificarse y cobran otra perspectiva de futuro. Es un hecho que más tarde o más temprano Japón emprenderá su reconstrucción y cuando ese momento llegue demandará más de todo; hierro, carbón, alimentos, madera y energía obviamente. No hay milagros, lo que suministre China y Corea del Sur y otros países vecinos viene de otros lados incluso de Brasil y del Río de la Plata y nosotros percibiremos los efectos. Se ha informado que muchos puertos de Japón han sido cerrados creando discontinuidad en el flujo de las cargas graneleras y eso también será momentáneo porque Japón siendo el segundo importador del mundo de carga seca y comodities, así que tendrán que reorganizar sus puertos para el recibo de carbón, acero, maíz, y madera utilizando los barcos "capesise", "handy" y "supramax". Eso por un lado. Pero también los que saben hablan de cinco Altos Hornos en el Norte de Japón que cerraron, lo cual obviamente llevará a una fuerte reducción de las importaciones de mineral que algunos expertos la sitúan en unos 25 millones de toneladas menos además de 10 millones de toneladas de carbón de coke, siendo Japón -dicho sea de paso- el segundo importador de carbón del mundo después de China. Japón importa mensualmente 15 millones de toneladas de carbón. Pero el optimismo dice que Japón cuando resuelva el tema de las usinas nucleares se lanzará a su reconstrucción y aquí vendrán los cambios.

DETALLES DE FLETES. Líneas navieras que sostienen servicios marítimos entre el Río de la Plata y puertos de Asia incluido los del Japón están tomando medidas para proteger sus tripulaciones, barcos, cargas y contenedores de la contaminación radiactiva de Fukushima, para lo cual están evitando escalar en puertos próximos a esta usina nuclear, o evitar navegar a menos de 100 millas. Según se ha difundido Hapag-Lloyd una de las prestigiosas líneas alemanas anunció que reanudará sus escalas en Nagoya pero evitará escalar en los puertos de Tokio y Yokohama aunque algunos barcos ya lo han hecho y no hay indicios de radiación. Por su parte NYK Line, integrante de la Gran Alianza dijo que continuará haciendo escalas en Tokio y Yokohama, pues los niveles de radiación están dentro de aceptable seguridad. Por su parte la Administración del Puerto de Tokio dijo que los niveles de radiación monitoreados no indican ningún efecto sobre la salud. Voceros de Hapg Lloyd dijeron que también se ha decidido que contenedores que han sido expuestos dentro del radio de las 100 millas de Fukushima se están retirando momentáneamente de servicio para chequear qué grado de contaminación han sufrido, simplemente una precaución y una experiencia. Por su parte Noticias Bloomberg divulgó que un barco de la línea japonesa MOL de 6.350 teus con bandera de Singapur, que llegó de Oakland (EE.UU) y escaló en China, estando en el puerto chino de Xian fue invitado a hacer abandono del mismo pues se habían detectado ciertos niveles de radiación en dicha nave sobre todo en su cubierta y algunos contenedores, no así en los 23 tripulantes de nacionalidad india. Esta noticia sin embargo no fue confirmada. Un portavoz de dicha naviera dijo que están tomando cuidadosa atención y prevenciones siguiendo instrucciones del gobierno japonés para evitar la contaminación, pero también dijeron que en lo sucesivo se navegará a 100 millas náuticas de Fukushima Esta información agrega que el barco había pasado a unas 67 millas de la provincia de Fukushima y no hubo radiación. Se informó de un barco francés el CMA-CGM Moliere -que zarpó de Yokohama el 12 de marzo y arribó a Hong Kong el 25 de marzo- su comandante reportó a requerimiento de las autoridades marítimas chinas, que sus 27 tripulantes se hallaban en excelente estado de salud no mostrando índices de radiación, ni tampoco el barco, así que no hubo problema.

Los barcos que conectan el Río de la Plata con Asia y Japón, al parecer, no tienen ningún problema de contaminación pues sus escalas en puertos del Japón están lejos de Fukushima. Por último entre el 20% y 25% de la energía que consume Japón es termal generada por carbón, un 33% la provee la energía nuclear. La planta de Fukushima, una de las 55 que tiene Japón, genera alrededor de 4.100 megawatios. Las fuentes fueron Lloyd`s List, Hellenic Shipping y PMG.