Decisiones económicas

Política y tecnología

Fernando Queijo | Montevideo

@| "El gobierno de un país debe, por necesidad, mantener lineamientos políticos acordes al espíritu de sus dirigentes que, en el ámbito democrático de que hacemos alarde, tendrán ciertamente que coincidir con el espíritu de los ciudadanos que los han llevado con su sufragio a los cargos de decisión y poder.

Conjuntamente con la manifestación política, la nación debe también ser administrada de la manera más correcta posible, para que así, en el conjunto, propenda al progreso, desarrollo y felicidad del colectivo que la forma. Vamos a tener entonces dos sendas de acción de gobierno: la senda política, asociada en forma directa a la filosofía y enfoque social, y la senda administradora, vinculada a la industria y la producción, esta última de carácter eminentemente técnico y científico.

Ambas sendas tienen puntos de convergencia en el aspecto económico y laboral, que hacen sus incursiones dentro de ambas. En ambos casos debemos entender las profundas repercusiones y consecuencias que suelen tener estos elementos en el ámbito social, a pesar de que su estructuración y dirección deba responder a parámetros fundamentalmente técnicos. Cuando estos parámetros técnicos, que por su propia esencia caminan sobre sólidos cimientos avalados por ciencias exactas, se ven avasallados por los políticos, que si bien no son de despreciar igualmente debemos reconocer que su sustento, meramente subjetivo, no tiene la solidez necesaria, los resultados económicos y administrativos absolutamente negativos no demoran en hacerse manifiestos.

Al iniciarse el primer período de gobierno del FA, el Dr. Tabaré Vázquez, muy posiblemente con la mejor voluntad de su parte pero mal asesorado, cerró tratos con uno de sus nuevos `amigos`, el presidente Hugo Chávez, con la finalidad de adquirir petróleo venezolano en condiciones `enormemente ventajosas` para el Uruguay.

Cualquier técnico consciente hubiera desechado de plano la propuesta, `enormemente ventajosa` únicamente para Venezuela.

Desde el punto de vista de ingeniería, debía ser tomado en cuenta que la planta refinadora de La Teja no estaba en condiciones de refinar el crudo venezolano, sumamente viscoso y pesado -la gravedad API de referencia en Venezuela es de 17º, contra 38,3º del Brent del Mar del Norte que acostumbraba procesar Ancap hasta ese momento- por lo que se hizo necesaria una carísima reestructuración de todo el sistema industrial de la misma, y que a posteriori ha debido paralizarse en repetidas oportunidades por las complicadas tareas de mantenimiento.

El buque Genmar Spyridon llegó junto a la boya petrolífera cercana a José Ignacio el 19 de agosto de 2005 con 933.000 barriles del nuevo crudo.

A seis años de ello, las `ventajosas condiciones` de pago han creado una deuda con PDVSA de unos US$ 700:000.000 que ANCAP no está en condiciones de amortizar, y que amenaza incrementarse a muy corto plazo.

El presidente de Ancap, Raúl Sendic, junto a un grupo de técnicos de Ancap, viajaron a Venezuela a intentar alcanzar alguna clase de entendimiento con la empresa venezolana para refinanciar el enorme pasivo.

El trato con el `amigo` Chávez parecería no haber sido todo lo `maravilloso` que prometía, ni desde el punto de vista puramente técnico, ni desde el punto de vista económico.

A pesar de golpes como este, que sacuden los ya muy empobrecidos bolsillos de la nación, este gobierno no aprende más, o no quiere aprender.

Más bien creo que debe ser esto último. No quieren aprender porque si lo hicieran todo ese andamiaje de `progresismo`, y resoluciones sin fundamento se vendría abajo en un santiamén.

Por lo pronto, vamos sumando algunos millones más a ese saldo en rojo con que el FA nos va a obsequiar, para nuestro dolor de cabeza, a la hora en que deba entregarnos la banda celeste y blanca el 1º de marzo de 2015."

Ambulantes en Colón

Sandra | Montevideo

@| "Soy una vecina de Colón. Nos hemos encontrado en estos días con la novedad de que en pleno Garzón se van a instalar puestos ambulantes en los días previos de las fiestas. Me gustaría saber quién es el responsable de la ubicación de los puestos ambulantes, ya que nos cerrarían las salidas de varias calles (entre esta nueva feria y la feria de los sábados que se encuentra en Eduardo Raíz).

No solamente molesta la circulación, sino que si alguien se encuentra ante una urgencia no hay paso en varias de las calles, como Matto Grosso, Yamandú, Carve, etc. Ni hablar si hay que llamar a una ambulancia de urgencia, no tiene por dónde entrar.

Por otra parte, los que pasan por Garzón saben que no está terminada y que la circulación es un caos. Si quisieran correr la feria para el tramo del medio como he escuchado, también sería un peligro para el transeúnte o algún niño inconsciente debido a la circulación que existe en los tramos para autos.

Además, la DGI sale a fiscalizar a los comercios establecidos, lo que me parece correcto, pero ¿qué hay con los vendedores ambulantes? Apoyo a los comerciantes de los barrios que trabajan todo el año y esperan estos días con entusiasmo, creo que esta medida no les está haciendo ningún favor.

Si el alcalde Sr. Silva y/o el responsable de la IMM nos pueden dar una contestación sobre qué es lo que tienen pensado hacer ante nuestra inquietud, les agradecemos."

Pruebas Pisa

Gonzalo | Montevideo

@| "En los últimos meses varios han sido los comentarios sobre las pruebas de evaluación de Pisa en relación a nuestra baja, o bajísima, perfomance en ellas.

En el contexto actual, cuando hay ilusiones y esperanzas que finalmente nos aboquemos seriamente como sociedad a encarar la crisis de la educación y, en consecuencia, a plantear, proyectar e implementar medidas en múltiples áreas y niveles de la enseñanza, resulta conveniente ver lo que en otras latitudes sucede.

Por ejemplo en Estonia, pequeño país báltico del Norte de Europa, ex satélite de la URSS que recuperó su independencia en 1991. En las pruebas PISA figura entre los países con mejor desempeño en las pruebas de lectura y matemáticas (Uruguay figura entre los de menor desempeño) según consta en:

www.news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/education/7126388

Ello, no obstante, no es para el gobierno o la sociedad estonia motivo de complacencia, pues independientemente que sus jóvenes califiquen bien a nivel internacional, a nivel del país están preocupados porque la educación se alinee, o mejor dicho se prepare para lo que el proyecto nacional de desarrollo integral planifica. O sea que no sólo se requiere educación de calidad con resultados comprobables, sino y sobre todo, pertinencia de lo que se estudia esté integrado y coordinado con el proyecto nacional. En relación a ello recomendamos entrar nuevamente en www.elu5x.ee/public/Haridusstrateegia donde se analizan los cinco desafíos prioritarios de la educación estonia y se establece la Estrategia para la Educación entre 2012 y 2020.

Cualquier planteo de reforma o replanteo de la educación en Uruguay deberá apuntar no sólo a la calidad de la enseñanza y sus resultados, sino también a la pertinencia de que lo que se estudia esté en relación a las necesidades, objetivos y proyectos de desarrollo y crecimiento nacional. En ambos terrenos tenemos atrasos y distorsiones importantes y a ambos hay que atender."

Generosidad mal practicada

Daniel Da Costa | Montevideo

@| "Los gobernantes de este país, sean del grupo político que sean, se han acostumbrado a ser muy generosos con los bienes públicos, de la misma manera que lo son siempre con los dineros también públicos. Hay empleados estatales que ganan verdaderas fortunas en comparación con los sueldos normales de los privados. Ya no digamos de la tremenda injusticia que significa que muchas veces un portero de un Ministerio gane dos o tres veces más que un policía o un enfermero, por dar un ejemplo. Eso pasa con los dineros públicos; con los bienes es semejante.

El Parque Batlle, por ejemplo, está saturado ya de instalaciones privadas que se han ido otorgando con el correr de los años. Y otro ejemplo es la Terminal de Tres Cruces.

Viví muchos años frente a la plaza Rivera, la linda y tranquila plaza que había en ese predio, pública por supuesto. Hasta picaditos se armaban de tardecita, con la gente tomando mate o jugando con los chiquilines. Ahora hay que ver lo que es: un shopping, una terminal de ómnibus que salen y que entran, un inmenso estacionamiento, ruido y un atascadero de vehículos a cualquier hora, una zona que está más que saturada y en la que encima ahora, se le está duplicando la estructura edilicia. Adiós a la plaza y a la tranquila vecindad de un barrio.

Lo del Parque Roosevelt es otro ejemplo. Un parque hermosísimo, con una riqueza invalorable en fauna y flora, que tendría que ser un intocable bien del país. Pues no, señores, hoy a esa hermosura se intenta asestarle un golpe mortal.

No resulta nada descabellado creer que un luminoso día los parques y las plazas, los espacios que un día se diseñaron para uso libre y común, y hasta las veredas de 18 de Julio (y muchas otras) vuelvan a ser de los verdaderos dueños: los habitantes de la ciudad y del país.

Ojalá se tome conciencia a tiempo, y ojalá estemos todavía a tiempo."

Veredas

Ramón | Montevideo

@| "Los árboles rompen las veredas. Los vecinos no somos los principales responsables de la rotura de las mismas.

Para reparar las veredas debemos cortar las raíces de los árboles y no se puede, está prohibido. Entonces reparamos y las raíces vuelven a aflojar las baldosas.

En mi casa ya rompieron la entrada al jardín y la vereda ya la reparé tres veces. Ahora con la fibra óptica rompieron y pusieron baldosas que no tienen la calidad de las anteriores. Cuando llueve se mojan y quedan mojadas por varios días. Son de un color más claro.

Nos dejaron un parche. Hablé con los inspectores de Antel, pero no tuve resultado."

Motos ruidosas

Florentino Meneses | Montevideo

@| "Retirarán chapas a motos ruidosas. Apoyo la medida. Pero, ¿por qué hacerlo solo con las motos? Van a retirar las chapas de las motos ruidosas. Para recuperarlas, habrá que pagar un monto de $ 5.420.

Considero que esta acción no debería limitarse a las motos, sino también a otros vehículos que contribuyen al nivel de ruido que hay en Montevideo. La multa debería ser para todos los demás medios, ya sean autos, camionetas, ómnibus y carros.

En materia de ruidos, hay cosas que ocurren en Montevideo, pero que no suceden en países desarrollados.