Cárceles y red vial: prioridad en planes con privados

El presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), Luis Porto, dijo ayer ante empresarios en el encuentro nórdico Argentina-Uruguay que los proyectos de inversión con participación público-privada (PPP) que más avanzados están son en infraestructura de cárceles y carreteras, por lo que serán los primeros en implementarse el año próximo. "Los estudios que estamos haciendo nos habilitan a decir que las prioridades en caso de aprobarse la ley serían las primeras en lanzarse con esta modalidad, serían la red vial y las cárceles", afirmó el jerarca en una presentación a empresarios argentinos y de los países nórdicos.

Agregó que "lo que más tenemos avanzado es las cárceles y lo que tenemos enseguida más avanzado es la red vial".

A inicios de este mes, el Poder Ejecutivo envió al Parlamento el proyecto de ley que habilita las PPP, que permitirá al gobierno realizar obras de infraestructura compartiendo el riesgo con privados, quienes tendrán un retorno económico luego que finalicen las obras.

Con 8.200 reclusos, la superpoblación en las cárceles ronda el 150%. "Los presos siguen en condiciones de hacinamiento, la delincuencia se sigue reproduciendo en las mismas cárceles y eso tiene un costo económico y social. Lo mismo pasa con una carretera. Esperar a tener los recursos para hacer la inversión tiene un costo. El hecho de poder hacerlo y que un privado asuma el riesgo haciendo la inversión y luego se le pague en función de la calidad de la obra que realizó permite eliminar el costo de la espera pública", dijo Porto al destacar las ventajas de las PPP.

Según cálculos del gobierno, postergar inversiones en la red vial por US$ 900 millones y en cárceles por US$ 120 millones tiene un costo de medio punto del Producto Interno Bruto por año. Otros proyectos de inversión que está preparando la CND son en torno a: red ferroviaria, puerto de aguas profundas, escuelas, hospitales, cárceles, vivienda social, energía, telecomunicaciones, represas, centros de convenciones y puertos náuticos fluviales. Porto advirtió que tener esa cartera de proyectos para PPP no significa que todos se canalizarán por esa vía, sino que se está analizando "si merece o no ser realizada en términos de inversión público-privada".