Subasta desierta

La subasta para la concesión de una segunda terminal de contenedores para el Puerto de Montevideo debió ser declarada desierta al no haberse presentado ofertas. A primera vista este desenlace es inesperado, especialmente si se considera que la semana pasada el Consejo de Ministros había resuelto no modificar la fecha prevista para la subasta invocando el "firme interés" que habrían ratificado por lo menos tres navieras. Pero, llegó el momento de la verdad y no se presentó nadie. Es cierto que la inversión prevista era más de trescientos millones de dólares.

Llama la atención que después de años de discusión sobre la necesidad y la viabilidad de una segunda terminal de contenedores y de haberse llegado al borde de un juicio con el concesionario de la terminal actual, TCP, el veredicto negativo de los interesados haya sido tan categórico.

Podrá sostenerse que este fracaso del gobierno anterior y, también del actual, se debió a circunstancias coyunturales (la crisis internacional ha causado una caída del movimiento de contenedores en el mundo y, también en el Río de la Plata). Pero esa excusa no convence. Cualquier empresa dispuesta a invertir en una obra de esta envergadura y que tomará muchos años en completarse, actuará guiada por muy calculadas consideraciones de largo plazo. La falta de interesados es un hecho preocupante que apunta a causas más complejas que merecen un análisis abierto y profundo.

Quizás, algo rescatable de esta mala experiencia sea conseguir que, por fin, penetre la lección de que el mundo de la actividad marítima y portuaria no se mueve más siguiendo los voluntarismos de los gobiernos sino las realidades de los mercados de fletes locales y, sobre todo, regionales.