Jefatura: personal escaso para custodiar inspectores

EDUARDO BARRENECHE

La seguridad de los inspectores municipales en las fiscalizaciones de la patente de rodados es el eje de las negociaciones entre la Intendencia de Montevideo y Adeom. La comuna entregó un protocolo a Adeom y aguarda la respuesta para febrero.

"Lo que hay que resolver es el tema de la seguridad de los inspectores municipales. Ellos nos hicieron un planteo en ese sentido", dijo a El País el director de Tránsito del municipio capitalino, Gerardo Urse.

En una reunión realizada el martes 19, ambas partes analizaron la posibilidad de que un conductor reaccionara en forma violenta contra un inspector cuando este trate de retirarle las matrículas de un vehículo empadronado en el interior del país.

Urse señaló que el plan entregado a Adeom brindará seguridad a los inspectores municipales que salgan a realizar las fiscalizaciones.

El jerarca municipal también dijo que unos 160 inspectores saldrán a realizar los controles. Sin embargo, advirtió que estos no solo se limitarán a revisar la patente de rodados sino que también observarán otros ítems como, por ejemplo, uso de cinturón de seguridad, estado de las luces y el Seguro Obligatorio Automotor.

"Hay otras cosas que controlar además de la matrícula", advirtió Urse.

Por su parte, el prosecretario de la Intendencia capitalina, Jorge Rodríguez, advirtió que, si es necesario, los inspectores saldrán junto con la Policía. "Es algo que perfectamente podemos coordinar; muchas de nuestras tareas inspectivas las hacemos con la Policía, así que no sería algo novedoso", dijo.

La Dirección de Tránsito y los inspectores todavía no definieron cómo se realizarán los controles. En otras campañas preventivas de tránsito -cinturón, luces o contra las "picadas"-, la comuna ha instalado "piquetes" en las principales avenidas de la ciudad. Estos procedimientos se realizaron en grupos de cuatro inspectores municipales acompañados por una guardia policial de dos agentes contratados mediante el Servicio 222.

Si la comuna decide cambiar la modalidad y distribuir los 160 inspectores en grupos pares a fiscalizar la patente, deberá contratar más agentes. La custodia no es barata. La Jefatura de Montevideo establece que un agente deberá ser contratado por un mínimo de cuatro horas y la hora cuesta alrededor de $ 70. Esto da $ 280 por cada policía contratado por la IMM.

Fuentes de la Jefatura de Montevideo afirmaron que no será una tarea fácil conseguir la cantidad de agentes que necesitaría en ese caso la IMM porque la mayoría de los policías ya tienen topeadas las horas de Servicio 222. Los agentes realizan esa custodia en sus horarios libres. Se trata de un trabajo voluntario. Hace años, el tope de horas de Servicio 222 que podía realizar un policía era de 200 mensuales. Luego este bajó a 180 y ahora se encuentra en 120 horas por mes. Ello significa que el policía realiza un turno de ocho horas en la comisaría. Y cada dos días efectúa una custodia de otras ocho horas de Servicio 222.

Pese a estos inconvenientes, las fuentes señalaron que es posible instrumentar un servicio de custodia de dicha magnitud para la Intendencia de Montevideo.

RIESGO. El directivo de Adeom, Pablo González, dijo a En Perspectiva de radio El Espectador que la IMM aún no especificó "nada sobre las garantías legales" para los inspectores a la hora de fiscalizar las patentes en la capital. El gremialista señaló que hay "incertidumbre" sobre si los funcionarios de tránsito podrían ser denunciados. Además, manifestó que hubo inspectores que han terminado en la comisaría y la comuna "no actuó como debería". "Ningún sector de la Intendencia se siente defendido por sus abogados", indicó.

Por su parte la intendenta interina de Montevideo, Hyara Rodríguez, dijo a El País que la comuna tiene un abogado de guardia para respaldar a sus funcionarios que tengan problemas legales.

La jerarca municipal reconoció que los inspectores "están inquietos" por las posibles represalias que adopten conductores durante las fiscalizaciones por empadronamientos.

Además recordó que autoridades de las intendencias de Colonia y San José instaron a conductores con autos de esos departamentos a realizar denuncias penales si inspectores de Montevideo retiran las patentes de sus vehículos.

"Los conductores uruguayos piensan que tienen razón. Los inspectores sufren presiones y reacciones indebidas de las personas fiscalizadas", señaló Rodríguez.

Por su parte, inspectores municipales temen agresiones de los conductores. Señalan que estas se incluirán en el anecdotario de las múltiples situaciones violentas que debieron vivir como, entre otras, la muerte de uno de ellos cuando comenzó a aplicarse el estacionamiento tarifado en Montevideo.

Guerra de las patentes

El Congreso de Intendentes analizará el 4 de febrero el inicio de las fiscalizaciones de las patentes de rodados. Se sabe que Flores y Colonia, con tributos mucho más baratos que el resto de los municipios, no acompañarán una medida en este sentido. El 1° de enero de 2008, todas las intendencias se pusieron de acuerdo en un valor único de las patentes de los cero kilómetro. A medida que fueran pasando los años, la flota se iba renovando y se terminaría en una patente única nacional. Sin embargo, Flores y Colonia no respetaron ese acuerdo, dijo el presidente de la Mesa del Congreso de Intendentes, Omar Lafluf (Río Negro).

El presidente electo José Mujica propuso que la patente de rodados se cobre junto con el combustible.

La cercanía de las elecciones municipales -9 de mayo de este año- lleva a que muchos intendentes renuncian a sus cargos para postularse a la reelección. El Congreso de Intendentes renovará hoy sus autoridades de la Mesa.

Municipios realizan campañas informativas

Con excepción de Colonia y Flores, las restantes 17 intendencias efectúan campañas informativas a los contribuyentes antes de ingresar a una fase fiscalizadora.

El presidente del Congreso de Intendentes, Omar Lafluf, afirmó que "no se dio ni por asomo" los pronósticos de que habría "verdaderas guerras" entre los funcionarios municipales y contribuyentes con autos matriculados en otros departamentos.

Consultado acerca de que no ocurrieron los enfrentamientos porque los inspectores todavía no salieron a fiscalizar autos con chapas de Colonia y Flores, Lafluf respondió que todavía es muy prematuro vaticinar enojos de conductores cuando los inspectores retiren las matrículas de vehículos con chapas de esos dos municipios.

Las 17 intendencias unidas tras la ley de patentes también reclaman que Colonia y Flores otorguen las bajas de las matrículas para que esos autos puedan ser reempadronados en los lugares de residencia de sus propietarios.

Si Colonia y Flores no otorgan esas bajas y los autos se matriculan en otros departamentos, generan deudas en los municipios porongueros y coloniense. Para poder salir de ese pantano legal, las intendencias llegaron a un acuerdo: los propietarios que soliciten la baja deberán pagar un año en las dos comunas díscolas.

"La mayoría de las intendencias volvemos a perder un año de recaudación", dijo Lafluf. Es decir, recién en 2011 esos vehículos serán empadronados en el lugar de residencia de sus propietarios, agregó. Consultado sobre cómo actúa la Intendencia de Río Negro con los autos matriculados en otros municipios, Lafluf dijo que la comuna aplica desde hace dos años una tasa a aquellos autos empadronados en departamentos vecinos. Ese gravamen, advirtió, se estableció en una norma presupuestal aprobada por la Junta Departamental.