En dos años, 11 clicistas fallecieron en siniestros de tránsito

ALEJANDRO MENDIETA

Entre enero y setiembre de 2009 se registraron en Montevideo 418 siniestros con bicicletas. Cinco personas perdieron la vida, otras 42 resultaron con graves lesiones y 371 registraron heridas de poca gravedad.

Las cifras son levemente menores a las del año anterior, donde seis ciclistas perdieron la vida en un total de 447 siniestros, de acuerdo a un relevamiento realizado por Policía de Tránsito y al que accedió EL PAÍS digital.

Las causas responden principalmente a colisiones en intersecciones como resultado de no prestar atención al tránsito, no respetar señales o preferencias, circular en horas de la noche vistiendo ropas oscuras, sin luces reflectivas y la imprudencia de transitar más de una persona en el vehículo; ya sea en la parrilla o en el cuadro de la bicicleta.

La caída en los siniestros no es suficiente para Policía de Tránsito, pero tampoco desmerecen la cifra. El subcomisario Paulo Costa explicó a EL PAÍS digital que tienen la firme convicción que la concientización y la educación son fundamentales para revertir este tipo de situaciones.

"Como operadores de tránsito que somos, al igual que Tránsito de la Intendencia o la propia Unasev (Unidad Nacional de Seguridad Vial) y gracias a la difusión de los medios de comunicación, hemos incidido positivamente en el cambio paulatino de las conductas de los ciclistas", afirmó Costa.

COMPARTIDO. Hoy en día, una bicicleta es un medio de transporte para muchas personas más que un elemento recreativo o deportivo. Y este tránsito compartido entre vehículos pesados y otros extremadamente livianos, genera dificultades.

El crecimiento del parque vehicular ha sido sostenido en los últimos años. Pero la infraestructura de la ciudad no se ha modificado a la misma velocidad. "Y eso sin duda dificulta la circulación", dijo Costa.

Sin embargo advierte que el ser humano, al ser propenso a transgredir las normas, tiene un 96% de incidencia en los siniestros.

El sargento Omar Díaz, integrante de la Escuela de Educación Vial, agregó que esta relación se está mejorando con la creación de ciclo vías y una mejor educación hacia el ciclista, aunque reconoce que es una tarea de "largo aliento".

"Si no respetamos las normas (usar elemento reflectivo en la noche, circular contra el cordón por ejemplo) es muy difícil", opinó Costa. (ver nota relacionada)

Sin embargo hay ciclo vías que no son usadas por los ciclistas. Díaz reconoció esta falla, pero explicó que los peatones tienen mucho que ver en esto.

"Nosotros, los peatones, no respetamos que esa senda es únicamente para bicicletas y la usamos como vereda. Entonces obligamos al ciclista a circular por donde no debe. Hay una responsabilidad compartida", puntualizó.

EDUCACIÓN. Costa agregó que se debe insistir en los procesos sociales como la unificación de criterio a la hora de otorgar una licencia de conducir (para el caso de los autos y motos) e incluir la educación vial en todas las escuelas del país.

Este proyecto está pensado para el próximo año y responde a uno de los objetivos que la Unasev se ha impuesto. Costa recordó que han participado en seminarios con exponentes internacionales sobre seguridad vial.

Recordó el caso de un catedrático de la Universidad de Málaga (España) el cual decía que en ese país se enseña desde hace años a escolares y preescolares, pero también lo hacen extensivo a toda la familia y a todo el barrio donde está la escuela, utilizando al niño como efecto multiplicador de ese conocimiento.

Díaz consideró que en Uruguay falta una política de Estado que genere un protocolo de enseñanza sobre seguridad vial. "Hay niños (y adultos) que no saben para qué sirve un cartel y cuál es su utilidad. Hay que explicar, hablar, dialogar", enfatizó el uniformado.

Han llegado a reunirse con padres cuando pueden y explicar todo esto. "Lo poco que hemos podido hacer ha tenido buenos resultados. El próximo año vamos a reforzar esta idea, junto a otros planes que tenemos", agregó.

Díaz consideró de todas formas como "fundamental" poder decir que las cifras de siniestralidad han bajado.