Firma dueña de estación de AFE litiga por expropiación

EDUARDO BARRENECHE

El Estado no está dispuesto a dejar en manos de un privado la ex playa de maniobras de AFE, en trámite de expropiación, para ampliar el puerto capitalino. Esto se dirimirá en un nuevo juicio con Glenby S.A., dueña del bien según la Justicia.

El jueves 19, un fallo inapelable del Tribunal de Apelaciones en lo Civil de 1er. Turno obligó a la empresa Saduf, perteneciente al Banco Hipotecario del Uruguay, a entregar la ex playa de maniobras de AFE a la empresa Glenby S.A. del empresario Fernando Barboni.

Además, Saduf deberá dar a Glenby S.A. la concesión por 30 años de la ex Estación General Artigas a cambio de un canon anual, cuyo monto no trascendió. En ese inmueble, Barboni pretende construir un centro comercial y cultural.

La firma Saduf, que tiene la actual posesión del bien, es una empresa privada gestionada por el Directorio del BHU, cuyo cometido es el desarrollo urbanístico de zonas aledañas a la ex estación de trenes (ex Plan Fénix). "A los terrenos de la ex playa de maniobras de AFE no los afecta este fallo, porque estamos en proceso expropiatario. Otro fallo judicial nos dio la tenencia" de esos inmuebles, dijo a El País el ministro de Transporte Víctor Rossi.

Según el secretario de Estado, "es muy posible" que se extienda el puerto de Montevideo utilizando esos terrenos que pertenecían a AFE.

Consultado sobre el costo de la expropiación de esos terrenos, Rossi dijo que desconocía el monto de la misma. "Eso integra la resolución judicial. Se hizo un depósito en dinero mientras se sigue adelante con el trámite de expropiación en la Justicia", explicó.

En el 2008, el Ministerio de Transporte tasó y depositó US$ 8.000.000 para iniciar el trámite de expropiación y obtener la posesión de la ex playa de maniobras de AFE, dijo a El País el abogado de Glenby S.A., Daniel Hugo Martins. Según el letrado, Glenby S.A. estima que el valor de esa propiedad supera los US$ 30.000.000.

"Por terrenos linderos, el Banco Hipotecario pagó varias veces la suma tasada por el MTOP a la ex playa de maniobras. Hemos interpuesto un recurso de nulidad, apelación e inconstitucionalidad ante la Suprema Corte de Justicia contra la decisión del MTOP de expropiar" el inmueble, dijo Martins.

A la firma del contrato en el 2001, Glenby S.A. entregó US$ 250.000 a Saduf. La segunda cuota de $ 6.500.000 más IPC (US$ 342.000) la pagará un año después que Saduf le entregue el inmueble y la estación General Artigas. Luego a Glenby S.A. le restarán seis cuotas anuales de esa misma cifra, dijo Martins. "Hay un saldo de precio a favor de Saduf, pero Glenby S.A. es el propietario de la ex playa de maniobras de AFE", advirtió Martins.

POBREZA. En diciembre del 2001, la empresa Saduf le vendió a la empresa Glenby S.A. la ex playa de maniobras de AFE y le otorgó la concesión de la estación General Artigas tras una licitación pública internacional.

Según el contrato, Glenby S.A. pagó una primera cuota de US$ 250.000 por la adquisición de los terrenos de la ex playa de maniobras. La segunda cuota debía pagarse al año de la entrega de los mismos. Sin embargo, Saduf no pudo cumplir con el contrato y entregar el predio libre de ocupantes. Es que el BHU le había dado en comodato a AFE dichos bienes hasta tanto construyera una nueva terminal y un edificio para trasladar sus oficinas.

Saduf solicitó y obtuvo de Glenby S.A. sucesivas prórrogas hasta que el 20 de febrero de 2003 cayó en mora por no entregar en esa fecha los bienes referidos.

A partir de ahí, ambas empresas se enredaron en una serie de pleitos por las entregas de los bienes, rescisión del contrato y daños y perjuicios y medidas cautelares de embargos. Luego todos los procesos fueron reunidos en una sola sede judicial.

La jueza civil Beatriz Venturino ordenó a Saduf la entrega de la estación y de los predios adyacentes a Glenby S.A. por entender que ésta no había cumplido con el contrato.

Saduf apeló ese fallo y el Tribunal de Apelaciones confirmó la sentencia de Venturino. Además criticó a Saduf de presentar distintos alegatos jurídicos en las sedes.

NEGLIGENCIA. Martins dijo a El País que la sentencia del Tribunal de Apelaciones determina que, dentro de 30 días, Saduf deberá entregar la estación General Artigas y la ex playa de maniobras de AFE, mientras que Glenby S.A. deberá comenzar los pagos dispuestos en el contrato.

También señaló que Saduf actuó "en forma negligente" porque los propios abogados del Banco Hipotecario ya habían advertido que ésta había caído en mora y, por lo tanto, no podía iniciar un pleito por la rescisión del contrato.

"Esa negligencia eleva las pérdidas que Saduf deberá afrontar" por daños y perjuicios, indicó Martins. Agregó que estas superan los US$ 3 millones.

Con respecto a la Estación General Artigas, Glenby S.A. pretende transformarla en un centro comercial que fue diseñado por el arquitecto Carlos Ott en el 2000.

"Es el mismo anteproyecto aprobado por Saduf en el 2001", dijo Martins.

Glenby S.A. no puede modificar la fachada de la estación General Artigas porque fue declarada monumento histórico nacional por el Estado.

Las inconsistencias de Saduf

El fallo del Tribunal de Apelaciones señala posiciones inconsistentes por parte de la asesoría jurídica de Saduf, la empresa privada propiedad del Banco Hipotecario del Uruguay.

La sentencia, a la que tuvo acceso El País, señala que Saduf promovió el 21 de noviembre del 2003, la rescisión del contrato con la empresa Glenby S.A. de la concesión de la Estación General Artigas.

La firma Saduf alegó que Glenby S.A. no deseó recibir el edificio y, por ende, operó la cláusula resolutoria establecida en el contrato.

El 29 de marzo de 2004, Saduf intentó también hacer caer el contrato de venta de la playa de contenedores. Lo curioso es que esa empresa ya había incurrido en mora el 20 de febrero del 2003. Es decir casi un año antes. La doctrina Uruguay es clara y unánime. Una empresa en mora jamás puede solicitar la rescisión de un contrato.

AFE. Además de Saduf estar en mora, AFE todavía seguía ocupando parte de los terrenos de la ex playa en febrero del 2003.

"No está acreditado que su conducta significara para Saduf un obstáculo imprevisible e irresistible", señaló el Tribunal de Apelaciones.

Saduf envió un telegrama a Glenby S.A. intimándola el 19 de febrero del 2003 que tomara la posesión de la ex playa de maniobras de AFE.

Durante las actuaciones judiciales, se supo que el último tren de AFE partió de allí el 28 de febrero del 2003.

Las claves de un litigio

En diciembre del 2001, Saduf -una empresa privada propiedad del Banco Hipotecario- firmó un contrato con Glenby S.A., perteneciente al empresario Fernando Barboni, para otorgarle la concesión de la Estación General Artigas por 30 años y venderle la playa de maniobras de AFE.

Tras sucesivas prórrogas, el 17 de octubre y el 29 de octubre del 2003, Glenby S.A. intimó a Saduf a que entregara ambos inmuebles como establecía el acuerdo firmado.

El 21 de noviembre del 2003, Saduf promovió un embargo y rescisión de los contratos de concesión con Glenby S.A.

El 30 de marzo de 2004, Glenby S.A. inició un juicio reclamando el cumplimiento del convenio más daños y perjuicios ocasionados.

La Justicia Civil desestimó las acciones de rescisión y resoluciones de contratos planteadas por Saduf, al entender que esta firma incumplió al no entregar los bienes como lo señalaba el contrato.

También obligó a Saduf a dar a Glenby S.A. la ex playa de maniobras de AFE y a hacer efectiva la concesión de la Estación General Artigas.

Saduf apeló esa decisión. Sin embargo, una sentencia del Tribunal de Apelaciones volvió a fallar en su contra.