Subastan segunda terminal en marzo; hay 9 interesados

El Ejecutivo publicó ayer la reglamentación de la segunda terminal de contenedores que se subastará en marzo y que tiene nueve interesados. En tanto, Katöen Natie espera respuesta del gobierno para evitar el arbitraje que se ve como un hecho.

Según informó ayer el vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Santiago Sotuyo, por ahora son ocho los interesados que han participado en la etapa de licitación conjunta y una novena empresa que se sumó en estos días para confirmar su interés.

Antes de la subasta el próximo 17 de marzo, estas firmas deberán cumplir con un proceso de certificación que las habilitará a participar de la misma.

En un plazo breve, la ANP publicará las empresas auditoras que se encargarán de certificar que los oferentes cumplan con los requisitos exigidos en la reglamentación de la ley.

Cursos de Agua S.A. será la sociedad anónima que gestionará la construcción, administración y explotación de la segunda terminal de contenedores por un período de 30 años en el puerto de Montevideo.

Luego que la ANP firme el contrato de concesión con Cursos de Agua S.A., la empresa ganadora de la subasta tendrá un período máximo de cinco años para cumplir con los mínimos de obras exigidos de la nueva terminal portuaria.

Litigio. Mientras el gobierno avanza en la concreción de la segunda terminal de contenedores, fuentes de Katöen Natie -empresa socia en Terminal Cuenca del Plata que opera la única terminal que existe hoy- dijeron a El País que ya pasaron tres meses de los seis desde que se presentó una nota que obliga a la conciliación amistosa y por ahora no han recibido ninguna respuesta oficial al respecto.

En ese sentido, los informantes comentaron que en enero próximo vencerá el plazo, y de inmediato (si no hay acuerdo) se iniciará el arbitraje internacional, en tanto estos consideran que con la subasta el gobierno va en contra de las condiciones pautadas cuando Katöen Natie decidió invertir en la terminal.

Fuentes oficiales dijeron ayer a El País que el próximo martes el Ministerio de Transporte comenzará a analizar la nota con sus abogados para seguir con el proceso de conciliación. De todas formas, las fuentes comentaron que ven como "difícil" que se llegue a un acuerdo con el socio de la ANP en Terminal Cuenca del Plata aunque no descartaron un principio de "acuerdo macro". Los informantes reiteraron que no existe razón para el planteo de Katöen Natie porque en ningún documento se establece que no se pueda subastar otra terminal de contenedores.

El gerente general de Katöen Natie, Joris Thys, había declarado a El País cuando se inauguró la extensión del área operativa de su terminal que la subasta traería aparejado "perjuicios económicos" para su empresa e incluso que podría "significar el fracaso del proyecto".

Subasta. La ANP firmó ayer con la Bolsa de Valores de Montevideo un acuerdo para realizar la subasta pública de la segunda terminal de contenedores del puerto de Montevideo en marzo de 2010.

El vicepresidente de la ANP, dijo que con esta instancia se da "un paso más en el proceso de crecimiento" de la principal terminal portuaria del país que traerá "más desarrollo y trabajo para los uruguayos".

La empresa ganadora de la subasta -que tendrá una base de US$ 1,2 millones- deberá abonar el 80% del precio en el acto. A los diez días la firma tendrá que abonar el restante 20%, según consta en la reglamentación de la ley publicada ayer por el Ejecutivo. Además, luego de 90 días hábiles la ganadora deberá suscribir un capital de US$ 6 millones.

En tanto, como garantía de los requisitos iniciales se tendrá que aportar US$ 10 millones a favor de la ANP y US$ 15 millones como garantía de cumplimiento del contrato que podrá reducirse a US$ 5 millones una vez que el contratista cumpla con los requisitos mínimos establecidos en la ley.

Asimismo, el patrimonio neto del adquirente de la terminal correspondiente al último ejercicio no podrá ser menor a US$ 10 millones. Además, el ganador deberá demostrar que es un operador especializado de contenedores y acreditar antecedentes y experiencia en la gestión y movilización de los mismos con un plazo no inferior a los cinco años.