Promueven un boicot a taxis en protesta por accidentes Fatales

V. RUGGIERO Y A. LÓPEZ REILLY

"El viernes 30/10 nadie se tome taxis". Esta iniciativa está circulando por correo electrónico y en la red social Facebook. Busca la reflexión ante el fallecimiento de dos jóvenes en accidentes en los que dos taxistas fueron responsables.

En la madrugada del sábado 3 de octubre José Ignacio Larrique (19) salió de un boliche con su novia y un amigo. Como había tomado alcohol decidió dejar su auto donde estaba estacionado y volver a su casa en taxi. Así hizo. Pero cumplir las reglas y ser responsable no bastó: el taxi en el que viajaba no respetó un cartel de Ceda el Paso y chocó con un auto cuyo conductor venía alcoholizado y a alta velocidad.

El joven falleció en la esquina de Masini y Berro, en Pocitos. Su novia, Florencia Vera Ocampo (18), sufrió heridas graves. Casi un mes después permanece en coma en el CTI de la Asociación Española.

Una semana después, Mónica Bianchi (28) caminaba por 25 de Mayo y Juncal cuando fue embestida por un camión blindado que subió a la vereda luego de chocar con un taxi que no respetó un cartel de Pare. Bianchi falleció horas después y un compañero de trabajo que iba con ella sufrió graves lesiones.

Existe el preconcepto en el inconsciente colectivo de que los taxistas -conductores profesionales- son asiduos infractores en el tráfico.

Una de las respuestas es que al trabajar todo el día en la calle ellos están más expuestos a protagonizar incidentes o accidentes. Son dos caras de una misma moneda.

Familiares y amigos de José Ignacio Larrique hicieron circular una cadena de mails invitando a que el próximo viernes no se tomen taxis "en honor" de los fallecidos y como un llamado a la reflexión de los conductores. El mail incluye una carta firmada por Mónica Puig, amiga de la familia Larrique, que además de contar el caso reclama Justicia.

"Frente a este hecho ¿qué hay que hacer como país en serio que pretendemos ser para cuidar a nuestros buenos jóvenes? ¿Sacarles seis meses la libreta de conducir y mandar al taxista cinco meses a prisión y al otro individuo, un hombre de 34 años que conducía ebrio y a alta velocidad, enviarlo 5 meses a Cárcel Central? ¡Por favor!.. Si no se aplica una pena que sirva de ejemplo para todos aquellos que no tienen los valores que tenía José Larrique, entonces el país perdió algo más que a un joven", asegura el texto.

En tanto, María de los Ángeles Mora (39), compañera de Bianchi en el Instituto Crandon decidió crear un grupo en la red social Facebook para divulgar más rápido la iniciativa. La colectividad virtual fue creada hace una semana y tenía hasta ayer 2.050 adherentes. Además de sumarse a la causa, opinan sobre el tema, cuentan experiencia y recuerdan "a la profe".

Bianchi era maestra y profesora de la institución desde hacía dos años. Estaba casada y tenía dos hijas: una de 4 años y otra de 8 meses.

El día del accidente estaba en la Ciudad Vieja porque iba a un curso de la Corte Electoral ya que le había tocado integrar una mesa en las elecciones nacionales.

REGISTRO. La Intendencia de Montevideo no cuenta con datos actualizados sobre ómnibus o taxis involucrados en accidentes de tránsito. Fuentes del Departamento de Estadística -dependiente de la División Tránsito y Transporte- informaron que los partes policiales de los accidentes que les proporciona la Jefatura no incluyen información suficiente como para llevar este tipo de control.

"Hay mucha información que no es pública por temas legales de personas que van presas por accidentes fatales. Estamos coordinando con el Ministerio del Interior para poder contar con esos datos que nos permitan hacer un trabajo más específico", indicaron las fuentes. Por su parte, el gerente de Tránsito de la Intendencia, Gonzalo de Toro, aseguró a El País que los ómnibus están involucrados en el 3% o el 4% de los accidentes que ocurren en la capital. Sin embargo, las estadísticas de Policía de Tránsito de 2007 expresan que en 8% de los accidentes intervinieron taxis y en 7% ómnibus.

Aunque De Toro admitió que existe "una concepción popular en cuanto a que los taxistas incumplen muchas normas de tránsito", esto "no necesariamente se ve reflejado en una gran cantidad de accidentes". El jerarca reconoció que los inspectores comentan que "una de las situaciones más complicadas en el tránsito son los taxis". "Es que, aunque no sean muchos, los accidentes generalmente son aparatosos, sobre todo por la mampara", agregó.

CONTROLES. De Toro informó que buena parte de los nuevos inspectores municipales están controlando a los taxis, aunque reconoció que la División Tránsito y Transporte "aún no ha logrado tener una presencia sostenida en la noche". El jerarca comentó que uno de los problemas que encontró la IMM es que muchos circulan con las tenues luces de posición porque creen que se encandila al pasajero y este no ve el cartel de libre. De Toro informó que unos 4.000 taxistas ya pasaron por el curso de seguridad ciudadana que imparte el Ministerio del Interior y que otros 1.000 lo han hecho por el de seguridad vial.

"Están obligados a hacerlo y ese nuevo carnet será el elemento diferencial que apunte a un nuevo chofer de taxi, para profesionalizar un poco la tarea. Porque hoy hay muchos que se quedaron sin trabajo y que manejan un taxi por necesidad", indicó el jerarca.

PATRONAL. El Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay (Cpatu) tampoco lleva un registro estadístico de los accidentes que involucran a los vehículos de alquiler y no cree que haya caído el profesionalismo de los conductores. "Eso puede haber ocurrido durante la crisis. Lo que ocurre es generalizado: transeúntes y conductores no nos caracterizamos por cumplir las normas", dijo a El País el secretario de Cpatu, Mario Soca.

1 de cada 5 chocó en el año 2007

Un informe de Policía de Tránsito sobre los accidentes de 2007 señala que en el total de accidentes con lesionados -7.437-, la participación de taxis alcanzó al 8% y la de ómnibus al 7%.

Según estas estadísticas, las últimas disponibles, en 2007 hubo 594 taxis involucrados en accidentes. La flota montevideana tiene unos 3.000 coches: uno de cada cinco (20%) chocó ese año. El Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay (Cpatu) no lleva un registro estadístico.

Unos 4.000 taxistas hicieron el curso de seguridad ciudadana que imparte el Ministerio del Interior y otros 1.000 han hecho el de seguridad vial. Estos choferes

obtienen un nuevo carnet diferencial que apunta a un nuevo conductor de taxi. La idea es profesionalizar más la tarea.

La cifra

4 Conductores profesionales fueron procesados con prisión en octubre por su responsabilidad en accidentes con resultado fatal.