Tribunal de Cuentas dio luz verde a las obras del Corredor Garzón

Aunque la Intendencia de Montevideo ha desoído muchas de las observaciones que le ha realizado el Tribunal de Cuentas en los últimos tiempos, aguardaba con indisimulada expectativa el fallo del organismo de contralor sobre el proyecto del Corredor Garzón, para poder comenzar con las obras lo antes posible.

Por eso, el intendente Ricardo Ehrlich no pudo ocultar ayer su alegría al comunicarle a sus directores que el informe había sido devuelto sin observaciones. Una simple contestación al tribunal, por más que se decidiera seguir adelante con el proyecto, hubiera retrasado varios días el inicio de las obras, como ocurre, en estos momentos, con la licitación del Hotel Casino Carrasco.

Para la Intendencia, el proyecto del Corredor Garzón es de cardinal importancia.

Se trata de la primera intervención de envergadura del llamado Plan de Movilidad Urbana, con una inversión de US$ 21.000.000.

El plan es financiado en un 80% con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El 20% restante, es presupuesto municipal.

La empresa seleccionada en el llamado a licitación fue Stiler S.A., una firma uruguaya que cumplió 50 años el 8 de mayo de este año y que -actualmente- ejecuta 25 obras simultáneas en todo el país, en 13 departamentos. Ayer, la directora de Acondicionamiento Urbano de la Intendencia, Hyara Rodríguez, dijo que se dará inicio a las obras "lo antes posible".

CAMBIOS. La primera intervención importante será en el tramo que va de Camino Colman y Santa Lucía. Allí, los ómnibus podrán circular por carriles exclusivos, sin entorpecer la marcha de los automóviles. Con esto, la Intendencia se propone priorizar el transporte colectivo sobre el particular, algo que ya hizo en Rivera, Caramurú y Aconcagua -de Malvín a Punta Gorda- y pretende replicar en otras importantes arterias de la capital.

En el futuro, el recorrido que va de Islas Canarias a Camino Colman tendrá, además de carriles exclusivos, paradas en el centro de la avenida, lo que constituirá un cambio aún más notorio en el paisaje.

En el caso de General Flores, donde se maneja un proyecto similar, algunos vecinos han cuestionado que las paradas se lleven al centro de la avenida, por entenderlo "peligroso" para el peatón. La reforma de Garzón, diseñada por técnicos municipales, incluye la construcción de pavimento y cordones, veredas, rampas para personas discapacitadas, canalizaciones y señalización de tránsito, así como obras de saneamiento, alumbrado y enjardinado.

La obra debe hacerse en 18 meses en los que, por momentos, habrá importantes alteraciones en el tránsito.