Mejora económica impulsó venta de autos de alta gama

GABRIELA ROCHA

Aunque el martes pasado en bella unión el presidente Tabaré Vázquez aseguró que "el progreso de uruguay no se mide en bmw", tomar la evolución de las ventas de esa lujosa marca de autos como indicador de crecimiento económico durante su administración lo hubiesen dejado muy bien parado.

Es que desde 2005 a 2008 las colocaciones de unidades nuevas tuvieron un incremento acumulado de 24% y sólo el año pasado la marca facturó casi US$ 13 millones, al vender 173 cero kilómetro a un precio promedio de US$ 75.000 cada uno.

Sin embargo, este año no viene tan auspicioso para BMW: a julio había vendido 74 unidades, frente a las 110 del mismo período de 2008. Frente a este panorama, la representante local Hilton Motors hizo un lanzamiento histórico del BMW Serie 1 a US$ 45.000; nunca antes un producto de la marca se había ofrecido a un precio tan económico. Según explicó a El País su director Jerónimo Silvariño, la estrategia es ofrecer "productos que permitan sacarle mercado a otras marcas intermedias como puede ser Toyota o Honda".

El desempeño comercial de la marca citada por Vázquez como icono del lujo no es necesariamente representativo de las demás marcas de alta gama que se comercializan en el mercado local, que en su conjunto vendieron arriba de los US$ 50 millones en 2008 a precios unitarios que pueden ascender hasta los US$ 200.000. Mientras que en varios casos las colocaciones no se han desacelerado significativamente, otras siguen ganando terreno en una muestra de que cierto sector de la población no se ha abstenido de darse los gustos este 2009.

La que viene imparable es Audi. A julio de este año la alemana había vendido 15% más que el año pasado, alcanzando las 60 unidades; además de haber crecido casi un 500% los últimos cinco años. Según su director, Fernando Auersperg, esa consolidación de la marca se debe a la propuesta variada que ofrece y ese crecimiento local es reflejo de lo que sucede con la marca a nivel global.

Porsche no se queda atrás. Si bien sus colocaciones son inferiores, con 14 unidades vendidas en el primer semestre, casi alcanza a las 15 totales de 2008.

En el otro grupo, las que vieron decaer sus ventas entre enero y julio de 2009, están Volvo, Mercedes Benz, Alfa Romeo, Jaguar y Land Rover. Sin embargo, prevén una recuperación en el corto plazo. "Después del factor incertidumbre generado por las elecciones, que lleva a la postergación de ciertas decisiones, confío en que va a venir un buen momento", arguyó Silvariño. En Latinoamérica estas marcas ven una oportunidad y, si bien en estos países el panorama de contracción de ventas es similar al local, esta sería sólo una pausa en un negocio con gran potencial.

La cifra

500% fue lo que crecieron las ventas de la marca Audi en Uruguay durante los últimos cinco años; en el período 2009 subieron 15%.

Ellas también se lucen

¿Quiénes serán esos casi 700 uruguayos que el año pasado desembolsaron entre US$ 40.000 y US$ 200.000 en busca de la experiencia de conducción, potencia, seguridad y comodidad que ofrece un auto de lujo?

La respuesta es bastante predecible, ya que según los representantes locales de esas marcas, en general, se trata de ejecutivos mayores de 40 años que son exitosos en su profesión, quieren mostrar ese éxito y disfrutar de su solvencia económica. Sin embargo, y para sorpresa de algunos, Audi tiene más usuarias mujeres que hombres.