Reclaman al ministro 222 en los ómnibus nocturnos

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Los trabajadores del transporte se reunieron ayer con el ministro del Interior, Jorge Bruni, y le reclamaron mayor presencia policial en los ómnibus. En tanto, un grupo de propietarios de ómnibus de Cutcsa hizo duros cuestionamientos a la empresa.

La Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott) se reunió ayer con el ministro Jorge Bruni, a quien reclamó mayor presencia policial en los ómnibus, en especial en las frecuencias nocturnas.

El dirigente sindical Marcos Lombardi dijo a El País que "no se pretende que haya un policía por cada unidad", aunque sí que la presencia de éstos sea "lo más notoria posible". En este sentido, se le propuso al ministro cambiar la modalidad del servicio "bus seguro", por el cual viaja un policía de particular en algunas unidades y una camioneta detrás. "La idea es que sean policías de uniforme, para `intimidar` a los delincuentes", indicó Lombardi.

Además, la Unott solicitó al ministro "mayor ejecutividad" de la comisión honoraria de lucha contra la violencia en el transporte, "para que se involucre más y no se active sólo cuando hay una tragedia o una rapiña a un ómnibus".

RECLAMO. Cutcsa es la principal empresa de transporte de la capital, con casi 65% del mercado y una flota de 1.054 ómnibus. Cada unidad es una "sociedad de hecho" y tiene en promedio tres propietarios, que a su vez poseen dos acciones cada uno. Entre ellos hay quienes trabajan de guardas o conductores, y otros que son solamente inversionistas.

En materia sindical, la Unión de Trabajadores de Cutcsa (UTC) -dividida en dos listas- siempre fue la voz de los trabajadores. Pero en la reciente movilización por la agresión al guarda Washington Silva, un tercer frente gremial hizo sentir su voz en las puertas del Palacio Legislativo.

Se trata del Sindicato de Propietarios de Cutcsa (Sinprocu), una asociación civil fundada en abril de este año y reconocida por el Ministerio de Educación, aunque no por la empresa.

"Es una asociación civil absolutamente minoritaria, el sindicato es la UTC", dijo a El País el subgerente general de Cutcsa, Álvaro Santiago.

Pero el Sinprocu, integrado por unos 170 propietarios, ya ha entablado contactos con varios ministerios y organismos públicos. Y junto con la seguridad, tiene otros reclamos.

"Cutcsa paga las horas extras `en negro` desde 2002. De hecho, la empresa tiene diez juicios iniciados por los propietarios por este tema, uno de los cuales ya fue favorable para el trabajador", dijo a El País el presidente del Sinprocu, Francisco de Franco.

"PRESIÓN SINDICAL". El vicepresidente del Sinprocu, Luis Brites, fue quien ganó el reclamo por horas extras que -aclara- se inició antes de la fundación del sindicato. En total, Cutcsa debió pagarle $ 76.800.

Si bien la empresa descuenta a todas sus unidades un 1% mensual (unos $ 800) por "litigios laborales", Brites dijo que "los $ 76.800 se descontaron en una sola partida" a la sociedad de hecho que integra con otros dos socios. "Es una forma de presión sindical, para que nos callemos. Pagan los juicios con nuestro dinero", protestó.

"La empresa tampoco nos reconoce como dependientes, pero nos paga el sueldo, tenemos un horario fijo y somos sancionados como cualquier trabajador", añadió De Franco.

Fiesta y corte en la plaza

Cutcsa festejó ayer su 72º aniversario presentando 200 nuevas unidades que se integrarán al transporte montevideano en los próximos días. Lo hizo con un acto en la Plaza Independencia, con la presencia del presidente Tabaré Vázquez, que obli- gó a cortar el tránsito durante buena parte del día. Las unidades cumplen con la normativa Euro III (motor electrónico), siendo más amigables con el ambiente por la reduc-ción de emisiones de gases contaminantes. La inversión es de US$ 18 millones.