Ómnibus: se demora definición por red de recarga de tarjetas

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Las tarjetas magnéticas son, desde el sábado pasado, obligatorias para el boleto 2 horas. Pero la Intendencia no logra un acuerdo con las redes de cobranza para poder recargarlas. La disyuntiva es: o pagan las empresas, o paga el usuario.

La Intendencia tiene un sueño que debería poder hacerse realidad: que los usuarios del transporte colectivo tengan un "monedero plástico" en sus carteras o billeteras, con el plus de las múltiples prestaciones que permite la tecnología.

Esto no solo solucionaría los problemas de falta de cambio: también reduciría el efectivo en las unidades, desalentando la acción delictiva.

Sin embargo, lo más básico -la recarga de las tarjetas- no ha podido concretarse.

El presidente de Cutcsa, Juan Salgado, reclamó en más de una oportunidad una red de recarga "absolutamente masiva y cómoda para el cliente".

No puede un usuario tomarse un ómnibus para ir a recargar su tarjeta, razona; los locales deben estar "en cada cuadra", ser fácilmente accesibles y con amplio horario.

Fuentes municipales dijeron a El País que la recarga de la tarjeta será "la frutilla de la tecnología". Primero, se le seguirán agregando prestaciones (boleto para jubilados, estudiantes, etcétera) Y al final, se la podrá cargar con dinero.

Semanalmente, una comisión tripartita (empresas, trabajadores e Intendencia) se viene reuniendo para tratar distintos temas del transporte. Pero la recarga aún no se ha abordado formalmente. "El tema es quién asume los gastos económicos y financieros de la red: si lo hacen las empresas o los usuarios", explicaron las fuentes.

Una posibilidad es que las compañías de ómnibus construyan una red propia, masiva, lo cual se anuncia inviable. Todo parece indicar, entonces, que el ideal son los kioscos y las redes de cobranza, pero como es normal, los privados cobran un porcentaje por el trabajo.

Por lo tanto, las opciones son recargar ese porcentaje al precio del boleto, o que lo asuman las empresas de ómnibus.

Una tercera posibilidad sería que el costo fuera asumido por la Intendencia, con lo cual también lo terminarían pagando los contribuyentes.

PARKING. La semana próxima se hará un llamado abierto a licitación para la venta de tickets de estacionamiento tarifado.

El año pasado, cuando cayó el convenio con la empresa Autoparque, la Intendencia hizo un acuerdo de compra directa por excepción con Cafidur - Agentes de Loterías y Quinielas- Redpagos y Abitab, para instrumentar rápidamente la cobranza del estacionamiento tarifado en la capital.

Ahora, la administración pretende licitar las condiciones de un nuevo contrato, en un llamado abierto en el que podrán participar todos los que cumplan con las condiciones exigidas. De hecho, ya hay un nuevo grupo de comercios que se incorporará a la lista, según informó a El País el gerente de Tránsito de la Intendencia, Gonzalo de Toro.

Guinchado

También en los próximos días se lanzará la licitación para el servicio de guinchado y "custodia" de vehículos en infracción, tarea que actualmente realiza la cooperativa 31 de Enero, conformada por empleados de la ex Autoparque. La cooperativa podrá presentarse al llamado, al igual que otras empresas, pero sólo un oferente será seleccionado por la Intendencia. El año pasado, la administración recaudó por guinchado US$ 600.000, que ahora se reduce exclusivamente a los autos que están mal estacionados, en garajes y otras zonas prohibidas.