Empresas piden boleto más caro para combinaciones

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Raincoop reclamó ayer un boleto más caro para hacer múltiples combinaciones, que sustituya al actual ticket 2 horas. Las pequeñas empresas siguen denunciando pérdidas, aunque Cutcsa insiste en que no se deben a los cambios en el sistema.

Tras 20 días de funcionamiento de la tarjeta magnética, las empresas agrupadas en Tupci (Ucot, Raincoop, Coetc y Come S.A.) insisten en que están perdiendo dinero por la mayor venta del boleto 2 horas.

A partir de mañana será obligatorio tener la tarjeta para comprar este ticket que permite múltiples combinaciones, con el cual han tenido discrepancias las empresas más chicas. Según la Intendencia ya se distribuyeron gratuitamente más de 300.000 tarjetas.

El presidente de Raincoop, Luis Figarola, dijo ayer a El País que una de las opciones para reducir las pérdidas (ahora estimadas en algo más de 5%) sería implementar un boleto más caro para hacer un número ilimitado de combinaciones en el plazo de 2 horas.

"O hay ajuste tarifario o hay ajuste en las partidas que, por concepto de subsidio, perciben las empresas. Y sería bueno que se implemente otro tipo de boleto, que contemple lo que se está perdiendo. Todos coincidimos en las ventajas que el ticket 2 horas le aporta al usuario. Lo que no queremos es que esto implique algún problema de salud para las empresas, que termine repercutiendo desfavorablemente en la calidad del servicio a la población", declaró Figarola.

La creación de este boleto, que podría costar unos $ 25 y que sustituiría (en cuanto a la multiplicidad de combinaciones) al pasaje 2 horas, ya fue manejada públicamente por el director de Tránsito y Transporte de la Intendencia, Gerardo Urse. Sin embargo, un día después el mismo jerarca desestimó tal posibilidad.

El nuevo sistema hizo que el boleto común, de $ 15, se comenzara a vender menos que antes. Y que haya personas que revendan o regalen sus boletos de dos horas luego de utilizarlos una o más veces.

Se cree que estas situaciones llegarán a su fin a partir de mañana, cuando el uso de la tarjeta sea obligatorio, porque nadie entregará su tarjeta personal a un desconocido.

A menos de un mes de funcionamiento del nuevo sistema, Ucot dijo que perdía unos $ 75.000 por día, lo que significa unos 5.000 pasajes menos.

CONTRAPARTE. La situación de Cutcsa (que tiene prácticamente el 65% de los ómnibus de la capital) es muy diferente a la del resto de las empresas, según dejó en claro en conferencia de prensa su presidente, Juan Salgado. Ayer, al presentar el nuevo ómnibus turístico de la compañía (ver recuadro), Salgado reiteró que la menor recaudación "no se debe al nuevo boleto 2 horas". El empresario dijo que lo que afecta a la economía de las empresas es "la falta de crecimiento en este primer semestre del año".

El transporte venía creciendo en el entorno del 9% y en lo que va del año el incremento es del 2%, indicó. "Todas las empresas están afectadas, pero el boleto 2 horas no es la causa fundamental", reiteró Salgado, asegurando que nunca estuvo en riesgo el cumplimiento de los compromisos asumidos con los trabajadores.

De todos modos, el presidente de Cutcsa adelantó que va a solicitar una entrevista con el ministro de Transporte, Víctor Rossi (y de ser necesario con el ministro de Economía), para ponerlo al tanto de la situación por la que atraviesa el sector.

Según el empresario, "el sistema debería superar los 300 millones de boletos anuales", y "se ha estancado en los 292 millones". Salgado dijo además que es necesario concretar la red de recarga para las tarjetas magnéticas, "la cual debe ser absolutamente masiva y cómoda para el cliente".

Pero la Intendencia aún no ha alcanzado un acuerdo con las redes de cobranza ni con los locales de Loterías y Quinielas.

La cifra

292 Millones de boletos se venden en Montevideo anualmente. "La cifra se estancó, debería estar en 300 millones", dijo Juan Salgado.

5% Como mínimo de recaudación es lo que estiman las empresas más chicas que están perdiendo. Cutcsa dice entre 3% y 5%.

Paseos escolares

La Intendencia de Montevideo y la empresa Cutcsa firmaron un convenio ayer para el desarrollo de un programa de turismo social para escolares. Luego de finalizadas las vacaciones de julio, alumnos de escuelas rurales y de contexto crítico del área metropolitana realizarán paseos guiados por Montevideo, en un ómnibus de Cutcsa adaptado para ese fin. La unidad con una carrocería articulada en dos cuerpos tiene una pantalla para proyecciones y recorrerá puntos emblemáticos de la capital como la rambla, el Palacio Legislativo, el Cabildo y el Estadio Centenario.

Según explicó a El País el presidente de Cutcsa, sólo hay dos unidades de este tipo en Uruguay. "Nosotros lo vemos como un primer paso para crear, después, ómnibus turísticos comerciales, como existen en otras capitales del mundo", dijo Juan Salgado.

La unidad que se presentó ayer, hizo hasta hace poco el recorrido del recordado troley N° 4, con destino Punta de Rieles. Se la utilizó con una mezcla de combustible que tenía hasta 15% de biodiesel.