Tarjetas no tan "inteligentes": varias fallas en el primer día

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

La "tarjeta inteligente" comenzó a ser utilizada ayer en la modalidad de viaje de dos horas, y el sistema reportó varias fallas. En todas las compañías hubo problemas, aunque la Intendencia intentó minimizarlos.

En París, Londres y otras ciudades europeas no se habla de "tarjetas inteligentes" ni de "nueva tecnología" en el transporte desde hace muchos años. Es que lo que en Uruguay es "nuevo" -y no se logra hacer funcionar-, forma parte de la vida cotidiana de muchas ciudades "desarrolladas".

En Montevideo, hace varios años que se habla de la "nueva tecnología" para el transporte. Y de los "problemas en el software" que no permiten hacerla funcionar con todas las prestaciones que ésta supone.

Tras varias pruebas de laboratorio, ayer los montevideanos cotejaron por primera vez una "tarjeta inteligente" con una lectora digital. Y en muchos casos, el sistema reportó error.

Así lo hicieron saber usuarios y guardas del transporte colectivo de pasajeros durante el primer día de funcionamiento, en el que sólo se habilitó el uso del plástico para el sistema de boletos de 2 horas.

El director de Tránsito y Transporte de la Intendencia, Gerardo Urse, relativizó los problemas que se constataron durante el debut tecnológico de la "tarjeta inteligente". El jerarca dijo que las fallas no superaron el 2%. Y que se dieron por problemas en la "actualización del software", o por tarjetas dañadas y personal desinformado.

TRANSICIÓN. El presidente de la Unión de Trabajadores de Cutcsa (UTC), José Casteriana (guarda de profesión, aunque no ejerce por el cargo que ocupa en el sindicato), consideró "normal" que haya algunos "problemas" en el primer día de funcionamiento de cualquier nuevo sistema.

"Esto ha sido discutido desde hace al menos tres años entre la Intendencia, las empresas y los sindicatos. Los trabajadores tienen un instructivo. Y es un período de transición; está todo previsto", aseguró.

EXPERIENCIAS. Con un boleto de $ 20, El País viajó ayer en siete unidades del transporte colectivo, de diferentes compañías.

En dos de ellas, la N° 503 y la N° 119 de Cutcsa, la tarjeta no fue reconocida por la máquina. Solo en una de las veces en que la máquina marcó "error", el guarda solicitó el boleto para corroborar que el viaje se encontraba pago.

En la unidad N° 18 de Raincoop, la máquina reconoció la tarjeta, pero el guarda-conductor dijo que el sistema "no había funcionado en todo el día" y que había que pagar por el viaje si no se traía un boleto impreso.

Los lectores de El País Digital también comentaron sus experiencias en la primera jornada de funcionamiento del sistema en los ómnibus.

José, quien tiene 29 años y vive en Pocitos, pagó el ticket de $ 20 a las 12.15 al abordar una unidad de la línea 522 en Millán y Raffo, según detalló. Media hora más tarde, se subió a un ómnibus de Cutcsa frente al Palacio Legislativo, la máquina no le reconoció la tarjeta y le hicieron pagar de nuevo. Cecilia, del Prado, tiene 25 años y es administrativa. "La tarjeta me funcionó sin problemas. Tomé dos líneas, como todos los días: la 181 de Cutcsa y luego la 582 de Come".

En tanto Milton, del Parque Rodó, también utilizó el servicio sin problemas; pero Juan, de la Unión, vivió una situación diferente: "ni siquiera me pidieron la tarjeta, aunque se la di con los $ 20. La tarjeta la tengo hace meses y la verdad que es un fiasco", criticó.

Cuando Beatriz, del Parque Rodó, subió al ómnibus, el guarda recién tomaba el relevo y "no había leído las instrucciones que le habían dejado", así que le cobró "como siempre", sin pedirle su nueva tarjeta.

RETRASOS. Hace varios años que las empresas de transporte de pasajeros de Montevideo firmaron contratos con compañías extranjeras para instalar las máquinas expendedoras de tiques en los ómnibus, una tecnología que incluso fue exonerada de impuestos por el Ministerio de Economía y Finanzas. Los anuncios fueron muchos. Y la puesta en marcha del sistema, por parte de la Intendencia, se postergó una y otra vez.

Las máquinas lectoras son uno de los puntales del Plan de Movilidad Urbana del municipio, con el que se pretende mejorar distintos aspectos del tránsito y el transporte en Montevideo.

Las transportistas agrupadas en Tupci (las cooperativas Raincoop, Coetc, Ucot y la empresa Come S.A.) optaron por la compañía proveedora Melbilán, de España. En tanto Cutcsa, que tiene casi el 65% de los ómnibus de la capital, escogió a la compañía Microelectrónica, de República Checa.

Según las empresas agrupadas en Tupci, el uso del boleto 2 horas durante el primer mes, sin la "tarjeta inteligente", reportó pérdidas cercanas al 10%, lo cual fue desestimado por la Intendencia y también por Cutcsa.

Entregan 10.000 en dos días

En dos días la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) entregó alrededor de 10.000 tarjetas del Sistema de Transporte Metropolitano (STM). Antes de que la IMM fijara ayer como plazo para iniciar el uso obligatorio de la tarjeta para adquirir el boleto dos horas, se habían entregado 200.040 tarjetas, así como 120.000 para estudiantes y 50.000 para jubilados. Ayer la comuna informaba que el no tener la tarjeta no impedirá en ningún caso hacer uso del transporte colectivo, aunque no tendrán acceso a los beneficios del sistema. Se prevé un plazo no mayor a 10 días para que los usuarios adquieran, en forma gratuita, la tarjeta inteligente, período en el cual seguirán coexistiendo los dos sistemas. La obtención del boleto dos horas, empero, es sólo con la tarjeta.