Terminal: disposición del FA a votar aunque blancos no apoyen

La bancada de senadores del Frente Amplio se encamina aprobar la semana próxima el proyecto que habilita la construcción de la segunda terminal de contenedores, aunque el Partido Nacional no apoye la iniciativa.

Si algún sector de la coalición plantea modificaciones al articulado del proyecto el lunes 11 cuando se reúna la bancada frentista, las mismas se debatirán en el plenario del Senado.

La intención de la mayoría de los legisladores del Frente Amplio es acelerar la aprobación de la iniciativa, pese a las dilaciones propuestas el lunes pasado por algunos grupos de la coalición de izquierda.

Ayer, durante la reunión de la Comisión de Transporte, los senadores blancos Carlos Moreira y Enrique Antía propusieron no llevar el tema al plenario de la cámara alta hasta tanto compareciera en el Parlamento la empresa Terminal Cuenca del Plata, actual concesionaria de la primera terminal.

Empero, el oficialismo no aceptó el planteo al señalar que la empresa no había solicitado ser recibida por la Comisión y que ya había comparecido cuando lo había pedido.

Moreira dijo a El País que ante la decisión de los legisladores del Frente Amplio, los nacionalista definirán la semana próxima la posición en el pleno. No obstante, estimó que aunque aún no existe definición, es probable que el Partido Nacional vote negativamente.

Por su parte, el senador Víctor Vaillant del Espacio 609, subrayó que todas las solicitudes realizadas por las empresas fueron atendidas y recibidas por la Comisión. Señaló que el oficialismo "no está dispuesto a postergar el tema", y remarcó que "el planteo del Partido Nacional no fue hecho por ninguna de las empresas".

Montecon. En tanto, la Comisión de Transporte recibió ayer a los responsables de la empresa Montecon.

Participantes del encuentro indicaron que en su exposición los empresarios afirmaron que la segunda terminal de contenedores será "inviable" al establecerse en el articulado del proyecto el monto del canon variable que deberá pagar al Estado la futura concesionaria.

Según las fuentes, Montecon consideró que al término de los 30 años de la concesión, la empresa que resulte adjudicataria de la segunda terminal tendrá que abonar US$ 97 millones más que la que opera actualmente.

Los empresarios añadieron que la nueva concesionaria debería hacer una inversión de US$ 120 millones más que la que hizo Terminal Cuenca del Plata.

Consideraron que con ese escenario no sólo Montecon sino todas las posibles empresas interesadas "quedarían por fuera" de la futura licitación, explicó un legislador.

Además los privados hicieron hincapié en la necesidad de conocer el lugar donde se construirá la segunda terminal, al no estar especificado en el articulado.

Vaillant dijo que eso se establecerá en la reglamentación.