Patronal desautoriza la propuesta del "taxi inglés"

"La Patronal no impulsa ningún auto, hoy tenemos otro problema que es la seguridad", dijo a El País el directivo Alejandro Fernández, puntualizando que la idea del "auto inglés" es "otro negocio de Óscar Dourado".

"Lo habíamos dejado pasar porque nos había parecido algo puntual", dijo Fernández. Es que hace dos semanas, en una conferencia de prensa convocada por Dourado -ex presidente de la Patronal- en su calidad de presidente de la cooperativa Caycut, se presentó públicamente un vehículo para siete pasajeros, y en algunos medios se atribuyó este lanzamiento a la Patronal.

Sin embargo, la Patronal difundió en las últimas horas un comunicado en el que, se indica, "nos vemos en la necesidad de informar a los medios y autoridades que el auto es presentado por un empresario ex directivo de la Gremial, procurando el natural beneficio, resultante de su comercialización, y no cuenta con ningún aval de nuestra institución, hecho que no es aclarado, dando lugar a confusión".

También la Intendencia de Montevideo, luego de ese anuncio, puso paños fríos al asunto, indicando que el modelo de auto estaba a estudio de las autoridades municipales y que en su momento se comunicaría públicamente si hubiera alguna decisión al respecto.

Fernández, prosecretario de la Patronal, dijo a El País que "es otro negocio de Óscar Dourado, como el tema de la nafta, que al final no salió".

"Es un negocio que quiere fomentar con el nombre de la Patronal y la Patronal no lo va a apoyar", aseguró.

Se trata de "un auto pensado para siete personas, es bonito, pero no para trabajar 24 horas en Montevideo. El motor es de 2.500 centímetros cúbicos, cuando nosotros buscamos ahorro de combustible", indicó.

Según dijo, es el tradicional modelo de taxi londinense, fabricado en China.

De acuerdo al representante de los propietarios de taxis, "si la Intendencia aprueba ese auto cambia la naturaleza del taxímetro" en Montevideo.

"El riesgo", indicó "es que insistan con ese auto, porque tiene rampa para discapacitados, y que pongan una cuota".

Dijo que se trata de un auto caro y puso como ejemplo la experiencia de las camionetas Renault Kangoo, que eran más espaciosas: "fue la propuesta de Dourado del año 2002, hizo sentar a Jorge Batlle adentro de la camioneta, pero la gente que las compró, a los tres años las cambió; el Renaut es un auto caro, más confortable, pero caro". Afirmó que el mismo repuesto de la caja de cambios en un Volkswagen Gol y un Renault tienen una diferencia de 15 veces en el precio: $ 1.000 el VW y $ 15.000 el Renault. "No va a haber un taxista que compre ese auto", afirmó Fernández, "así como tenemos un esnobista que hoy tiene un Mercedes Benz -uno en 3.000 taxis- puede haber algún excéntrico que compre ese auto".

LA SEGURIDAD. El tema de la inseguridad es lo que hoy preocupa a los taxistas y dueños de taxis, indicó el representante de la Patronal.

Según el prosecretario de la Patronal de taxis, ya se descartó la posibilidad de colocar trabas centralizadas en las puertas de los vehículos, algo que genera mucha resistencia. Y, según dijo, "tanto la Intendencia como el Ministerio del Interior dicen que fue el otro el que ordenó los alzacristales eléctricos". "Lo que está firme", afirmó Fernández, "es el alzacristales y el intercomunicador, que lo tienen que tener todos los taxis".

Sin embargo, "el alzacristales no tiene sentido sin el trabapuertas", porque se puede subir el vidrio desde el lugar del chofer, pero el pasajero sospechoso puede abrir la puerta. Fernández dijo que hay dos marcas de alzacristales, una que vale algo más de US$ 100 y otra en el entorno US$ 300, "así que también hay un negocio".

"Las soluciones reales", indicó el directivo gremial, "pasan por sacar el dinero y por el GPS, que previene y ayuda, aunque no es la solución definitiva". El tema del dinero, dijo, depende de "un cambio cultural", aunque en su opinión "el sindicato (de trabajadores del taxi) no lo va a aprobar nunca, es parte de la cultura del trabajador del taxi manejar el dinero, quedarse con el jornal. Es complicado para el chofer".

En abril, estimó, se verificará una baja en las rapiñas a taxis, aunque será algo transitorio, debido a la conmoción actual.