Acusan de falsificar documento a la FAU

EDUARDO DELGADO

Familiares de un piloto fallecido en 2004 presentaron una denuncia penal contra la Fuerza Aérea (FAU) por falsificación documentaria. Dicen que cambiaron la fecha de vencimiento de un certificado de vuelo.

El 31 de enero de 2004, el avión de la Fuerza Aérea marca Cessna A-37B Dragonfly se fue a pique. En el accidente murió el capitán aviador Gustavo Varela y el coronel aviador Hebert Tomé (entonces comandante de la Brigada Aérea II),

Los familiares de Varela presentaron una demanda reparatoria contra el Ministerio de Defensa, en la que reclaman US$ 750.000. Según diversas fuentes consultadas, esta es la primera demanda contra la Fuerza Aérea de familiares de un piloto muerto.

El expediente se tramita en el Juzgado de lo Contencioso Administrativo de 1er Turno, donde se reúnen pruebas y se toman testimonios, fundamentalmente de efectivos de la Fuerza Aérea.

vencido. Pero en el transcurso de ese expediente, los demandantes sostienen que surgió una discordancia entre copias de "certificado para volar por instrumentos" que presentó la Fuerza Aérea. Una copia dice que dicho certificado de Varela venció el 22 de enero de 2004 y otro indica que fue el 12 de marzo de 2004.

Los familiares de Varela afirman que la fecha correcta es la del 22 de enero, por lo que el día del accidente estaba vencido su certificado para volar por instrumento. Piden que se investigue la falsificación y las razones de la misma.

La denuncia fue ratificada el pasado viernes en el Juzgado penal de 15º Turno. El juez de la causa, Ricardo Míguez, dispuso que se cite a personas mencionadas en la denuncia para que den su testimonio.

El avión se dirigía desde Durazno a Montevideo, para participar del acto oficial de asunción del nuevo comandante de la Fuerza Aérea, Enrique Bonelli, el 1° de febrero de 2004. La aeronave no pudo aterrizar en Carrasco y se le ordenó que retorne a Durazno; en ese viaje de regreso se estrelló en el departamento de Florida.

Para la Fuerza Aérea, el accidente se debió a un error humano y no a problemas en el avión, más allá de la antigüedad del mismo.

Los peritajes de la Fuerza Aérea afirman que "no surgen evidencias de mal funcionamiento de los distintos sistemas en forma previa a la exposición de la aeronave a los elementos meteorológicos".

En cuanto al factor humano, "la pérdida del sistema eléctrico e instrumentos de altitud y control (imprescindibles para desarrollar el vuelo en condiciones instrumentales en forma segura) ocasionaron la desorientación espacial de la tripulación y la inevitable pérdida del control de la aeronave".