Por la crisis se venderán 50% menos motos este año

GABRIELA ROCHA

Las comercializadoras de motos arrancaron mal el año: las ventas cayeron 50%. Hasta lo que va de marzo se importaron unas 17.000 unidades, o sea US$ 6 millones, cuando en el mismo período del año pasado fueron US$ 11 millones.

En tanto, mientras que en el total de 2008 se vendieron unas 110.000 unidades, el sector prevé cerrar este año con la mitad de esas colocaciones, continuando con la tendencia negativa de los primeros tres meses.

La crisis es la principal explicación de esta contracción de ventas del rubro que se ve reflejada, por ejemplo, en un achicamiento de los planes de financiación: mientras que el año pasado se podía pagar en cuotas de hasta 36 meses, hoy la máxima financiación disponible en plaza es a 18 meses.

"La gente no está pensando en cambiar la moto; de última se le hace alguna reparación como para seguir tirando", explicó Fabián Rozenblum, director de Motociclo, que comercializa la marca Winner.

El ejecutivo señaló asimismo que este es un tipo de consumo del que las personas se abstienen en un momento como el actual: "No es que estén asustadas, sino que muchas han perdido el empleo, están en el seguro de paro o tienen conocidos a los que les ha sucedido", arguyó.

A la baja de ventas se suma otra preocupación para los empresarios del sector: el sobre stock del producto. Pese a esto, los niveles de venta se continúan ubicando dentro de los históricos: antes de 2002 Uruguay era un mercado normalmente de 40.000 motos y pasó a ser en los años siguientes uno de 80.000 a 100.000 unidades.

El precio, el ahorro de combustible, el bajo costo de mantenimiento y la variedad de modelos son algunas de las razones que han llevado a los uruguayos a optar por este medio, que a mediano y largo plazo parece resultarle más económico que el ómnibus y más cómodo que la bicicleta.

El modelo más vendido por Motociclo es la Winner fair de 110 centímetros cúbicos de cilindrada, que vale unos US$ 850 y que coincide con los modelos más vendidos por la competencia.

Las principales comercializadoras del mercado local son Deceleste (50%) y Motociclo (25%); luego están otros importadores menos representativos. Ninguno de ellos realiza la etapa de ensamblaje y fabricación, lo que quiere decir que el 100% de las unidades se importan mayoritariamente de China, luego de India, Japón y Brasil.

En la mayoría de los casos la moto se trae en un 90% armada, y una vez que llega al país se ajustan detalles, como la colocación de caños de escape, manubrio y rueda delantera.

El usuario. El perfil del consumidor de motocicletas ha ido variando en los últimos años. De ser un medio de recreación se fue transformando en un medio de transporte utilitario. En un principio se asociaba al típico motoquero con un estilo de vida particular, cuyo vehículo formaba parte de su personalidad, basada en el atractivo de vivir la sensación "de libertad" que proporciona este medio. Sin embargo, hoy no existe condición social, y desde todos los niveles económicos se llega a consumir este producto.

En Uruguay la mayoría de los clientes optan por motos económicas para utilizarlas como transporte hacia el trabajo, o inclusive para trabajar con ella. Un aspecto que los importadores han notado es el considerable aumento de mujeres que las conducen. Este cambio se debe a que los modelos fabricados actualmente son de fácil manejo y livianos.

La cifra

17.000 fueron las unidades que se importaron en lo que va de 2009, se prevé vender a lo largo del año unas 60.000 motos.