TCP con fuerza para enfrentar cualquier otro desafío similar

EMILIO CAZALÁ

Este pasado lunes 12 de octubre, Terminal de Contenedores Katoen Natie Cuenca del Plata, inauguró su nuevo muelle de 350 metros de largo donde podrán amarrar naves calando 13,50 metros de profundidad y también la incorporación de cuatro flamantes grúas gantry crane súper postpanamax recién llegadas de China. No menos importante es la construcción por relleno, de 15 hectáreas de área operativa cobradas a las aguas de la bahía, con lo cual ahora tendrá un área operativa de 32 hectáreas. De esta forma TCP dispondrá con ventaja, en la misma boca del puerto de Montevideo, de una capacidad operativa -según sus ejecutivos- de 1.1 millones de teus.

Es sin duda un importante acontecimiento para la propia TCP pero lo es también para el Puerto de Montevideo porque con 8 grúas lo acerca a las exigencias del comercio marítimo mundial y sobre todo a la competencia con el puerto de Buenos Aires ahora equipado con 22 grúas gantry crane y cuatro terminales operadoras que manejan 1.8 millones de contenedores.

Todo este suceso empresarial se realizó en el marco de una ceremonia oficial que contó con la presencia del Presidente de la República y de los ex-mandatarios Batlle, Lacalle y Sanguinetti quienes participaron en el corte de cintas a invitación del Dr. Vázquez.

Hablemos ahora de la terminal y sus efectos. Cuanto hagamos para poner a nuestro puerto por delante de las necesidades marítimo-comerciales de la región y para competir profesionalmente con eficiencia con nuestros puertos vecinos, deberá contar con la máxima prioridad y en consecuencia continuar con fuerza la obra de expansión y desarrollo portuario por dos razones fundamentales. Primero porque nuestro puerto no podría sobrevivir solo con el comercio exterior del Uruguay por su pequeñez. Y en segundo lugar porque desde hace años nos hemos estado capacitando para sobresalir en venta de servicios portuarios y logística y como los puertos están dentro de la actividad logística, pues lo que estamos haciendo es eso, lo que se enseña y practica en todos los países del mundo, logística y competir. Nosotros no le sacamos contenedores a nadie sino que estamos atrayendo flujos de contenedores porque ofrecemos servicios y soluciones a los empresarios de los países vecinos, a los armadores con sus nuevos barcos y sus estrategias logísticas y económicas. Y un buen punto que seríamos tontos si no lo aprovechamos es que además ofrecemos nuestras ventajas geográficas que complementamos con dragados y capacitación profesional.

No obstante para sostener y avanzar en nuestra posición debemos continuar con la obra portuaria de manera que apoyamos la decisión del gobierno de seguir adelante con la segunda terminal y coincidimos con sus objetivos pragmáticos de abrir las puertas a la inversión como herramienta de desarrollo y progreso. Después de todo nos estamos preparando para captar apenas un uno o dos por cierto de los cinco millones de contenedores que se mueven en el Río de la Plata e Hidrovía Paraguay-Paraná y Rio Grande, y si los barcos siguen creciendo de tamaño pues tendremos que prepararnos para apoyar a Buenos Aires o como se viene diciendo complementación de puertos.

Estamos contentos entonces con el desafío asumido por TCP y sus inversiones, es una terminal fuerte, bien preparada y no tendrá temor alguno a la competencia, nuestras felicitaciones.

Por el contrario será la Segunda Terminal la que deberá competir con aquella y asumir los riesgos por lo pronto superando la apuesta de inversión. Así que adelante con la II Terminal que si comenzamos ahora estará pronta dentro de cinco años.