Ya está pronto un tramo de 80 mts del nuevo muelle TCP

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EMILIO CAZALÁ

En dos frentes están avanzando las obras de la operadora belga Terminal TCP; en las etapas finales de la construcción del propio muelle, y en el alistamiento del piso para su inmediata pavimentación con los adoquines de hormigón.

La semana pasada informamos del arribo a Montevideo del "Río de la Plata", el primero de los grandes barcos portacontenedores del mundo de hoy que abre, para el puerto de Montevideo, un tiempo de nuevas experiencias y desafíos, para nuestro aparato portuario en sí y para los propios operadores privados. Hoy lunes al mediodía llega otro gemelo, el "Rio de Janeiro", luego vendrá el "Río Negro" y a éste le seguirán otros. Pero lo importante -y ya lo anuncio- la Hamburg-Sud el próximo año vendrá con otra serie de nuevos barcos aún mayores para 7 mil teus y será una convocatoria para nuestro puerto. El arribo a Montevideo de este barco para 6 mil teus, así lo remarcó el principal de Hamburg-Sud en Uruguay, se vio grandemente facilitado por el plan de dragados llevado a cabo oportunamente por la ANP que puso el canal de entrada a 11 y pocos metros, y luego la profundización de un amplio espejo de agua en el antepuerto frente al muelle de la Terminal TCP para que esos grandes barcos puedan dar vuelta. Pero también destacó el valioso aporte de TCP al ofrecer a dicha nave, bitas de amarre de gran potencia instaladas anticipadamente en el primer bloque o paño del nuevo muelle. De esa forma cabos desde la popa de la nave, que invadió unos 25 metros del nuevo muelle, quedaron firmemente asegurados a las bitas del muelle. Sin estas bitas habría sido imposible amarrar este enorme barco. Esta nueva serie de naves, tienen 288 metros de eslora y capacidad para 6 mil teus.

EL MUELLE. En una visita posterior a este arribo al obrador portuario de TCP, vimos la dinámica de las obras que avanzan para la terminación del muelle de 350 metros seguramente este año y también vimos el alistamiento y pavimentación del suelo para estibar contenedores, piso que forma parte de las 20 hectáreas tomadas de las aguas de la bahía. Al final de las obras TCP va a disponer de unas 31 hectáreas de superficie de las cuales 8.5 ya estaban cuando la operadora llegó junto con la grúa española; las 31 has, representan aproximadamente un poco menos del 30% del área total del puerto de Montevideo. En la recorrida vimos que un paño de 80 metros de extensión del nuevo muelle, incluso con los rieles para las 4 grúas, ya está pronto y apenas le falta recibir una capa de hormigón de 10 centímetros (capa de rodadura). Este tramo representa el 23% de la extensión total del muelle. Los restantes 270 metros están ya muy avanzados y este fin de año estarán concluidos pero seguramente, los grandes barcos de Hamburg-Sud y Maersk podrán utilizar el nuevo muelle bastante antes.

En estas condiciones podrán amarrar dos barcos. Uno de los rieles instalados en 1983 para la grúa española gantry, cedió por falla del terreno y se hundió como 20 centímetros, fue necesario entonces emprender obras de recimentación y renivelar, tarea hoy ya terminada. En el nuevo muelle operaran 4 grúas portainer, de 1.500 toneladas de peso cada una, del tipo super postpanamax con una pluma de 60 metros que alcanza a 22 contenedores de ancho. El barco que las trae se aguarda para agosto. Frente al nuevo muelle los barcos portacontenedores contarán muy pronto con una profundidad de aguas de 13 metros. Para los que conocimos esta terminal hace más de medio siglo, apenas una tirita de 200 metros de extensión y un área muy diminuta apta para circular eventualmente camiones, superficie reducida aún más cuando se construyeron los depósitos A y B, resulta un impresionante asombro por esta firme inmensidad que se abre camino en lo que fueron dominios de las aguas de la bahía y no es fácil admitir esta nueva realidad. Situado uno en el confín de estas obras todavía inconclusas, parece tocarse con las manos la boca de entrada al puerto, la punta de la escollera Sarandí está ahí nomás, sorprende la cercanía de los barcos fondeados, la proximidad del Cerro y lo cerca que van a pasar las naves hacia el interior del puerto. Como dijimos hoy lunes al mediodía arribará al puerto la segunda de esta nueva serie de naves.