Mensajes

Patentes de rodados

Reempadronamiento

J.L.B.R. | Montevideo

@| "Soy productor rural del departamento de Río Negro. El 18 de mayo de 2004 adquirí una Chevrolet S-10 Blazer 2.8 LTD Año 2000 con matrícula de Flores y la reempadroné en Montevideo el 7 de setiembre de ese año, por la lógica razón que no juzgué procedente mantenerla en un departamento donde no residía ni trabajaba. Al año siguiente, 2005, dicha patente fue de $ 26.414, el 2006 $ 27.338, el 2007 $ 29.036, el 2008 $30.488 y el actual 2009 $ 30.488.

Desde hace dos años variaron mis condiciones de trabajo y actualmente resido alternativamente en Young (departamento de Río Negro), donde tengo contratos de arrendamiento y/o pastoreo para mi única propiedad de semovientes según las Declaraciones Juradas de DI.CO.SE. (M.G.A.P), y en Montevideo. No se me autoriza el reempadronamiento en el departamento de Río Negro por considerar mi domicilio real el de Montevideo.

Acato las disposiciones, aunque me permito señalar que la Intendencia Municipal de Flores no me puso objeciones cuando, a mi criterio, tramité el traslado a Montevideo. Tengo y puedo justificar otro domicilio alterno por razones de trabajo y radicación de la totalidad de mis bienes en el departamento de Río Negro, así como la unidad vehicular de posible acceso a las zonas donde está mi ganado. También me permito señalar que, si la patente de Montevideo guardara una relación aceptable de aforo y costo anual, quizá accediera a pagarla sintiendo un menor quebranto económico y moral. Ya está cumpliendo nueve años y no llego a atisbar una rebaja largamente esperada pero nunca concretada.

Resumiendo: se deben compatibilizar los costos departamentales de las patentes en un equilibrio razonable y aceptar el empadronamiento donde se registre domicilio, sin categorizar si es principal, secundario, vacacional o de trabajo; siempre será un lugar físico. Podría estimarse una compensación en el precio de los combustibles, identificando el consumo por medio de las matrículas en las bocas de venta para luego discernirse a las respectivas Intendencias otorgantes".

Autos nuevos vs. viejos

Enrique Tabernero | Montevideo

@| "Soy de los montevideanos que empadrona su automóvil en Montevideo. Lo hago desde que lo adquirí ya hace 7 años, en el 2002.

Siempre encontré la patente de mi auto exageradamente cara. Actualmente estoy pagando 14.546 pesos anuales.

Siempre supe que empadronando mi auto en el interior pagaría menos, no obstante, dado que yo uso el auto en mi ciudad, opté por mantener esta situación. Hasta hoy.

Un compañero de trabajo me mostró su recibo de pago de patente, 11 mil y algo de pesos, un 30% menor. ¿El auto? Un Volkswagen Gol también, pero él lo compró el año pasado. De manera que por un auto cuyo valor de mercado es aproximadamente un 30% superior, está pagando un 30% menos de patente. Un robo.

Y este es el último año que estoy dispuesto a dejarme robar. El año que viene seré coloniense, maragato o ya veré qué".

Valor de las patentes

Andrés | Montevideo

@| "A fin del año pasado escuchamos a nuestro Intendente (parece que leyó el significado de la palabra `depreciación` en el diccionario) afirmar que este año las patentes iban a bajar, de la misma manera que bajan los valores de los vehículos año tras año.

Hoy me llega la patente (1ra. cuota) y vino el mismo valor que el año pasado (bueno, no subió), con lo que pago cada cuota en Montevideo, en Colonia pagaría la patente de todo el año.

Me pregunto: ¿hasta cuándo seguiremos pagando las patentes más caras del país? Después no quieren que la gente se vaya a Colonia; por supuesto que nos tenemos que ir; a menos que usen la cabeza y pongan precios razonables y dejen de lado ese apetito voraz de recaudar, para mantener a la gente linda de Adeom."

Orientación para turistas

Rafael Anello | Argentina

@| "Hace 40 años conocí las playas uruguayas y desde entonces he vuelto la mayoría de los veranos. Las rutas desde Colonia hacia el Este han ido mejorando continuamente y son ahora excelentes.

Pero hay un detalle para mejorar: la señalización de entradas y salidas de Montevideo. Si a partir de la llegada de la Ruta 1 se conecta con Bulevar Artigas con el deseo de salir por Av. Italia hacia el aeropuerto de Carrasco, las señales `hacia el Este`, aptas para un forastero, son insuficientes. Hay pocos carteles, viejísimos, despintados, casi ilegibles y no siempre bien ubicados. Para hacer el recorrido inverso `hacia Colonia`, sucede lo mismo.

Supongo que no será difícil para la Intendencia Municipal de Montevideo mejorar este aspecto".

Conflicto de clasificadores

Alberto Martínez | Montevideo

@| "Un plan preciso, con plazos para que todo el mundo sepa que la cosa va en serio, es lo que hace falta para que los hurgadores tengan la oportunidad de mandar a sus hijos a la escuela, pensar en una jubilación y en licencia, para que tengan `la obligación` de cambiar de método.

Un plan detallado y urgente, sin titubeos ni temores políticos para que puedan insertarse en el sistema social formal que debería darnos garantías a todos.

Un plan de acatamiento obligatorio para quienes trabajen con basura, tal como tampoco es voluntaria la conducción de un vehículo sin luces y sin libreta, ni son voluntarias las medidas de seguridad en el lugar de trabajo, es la única solución para la ciudad insalubre, los arroyos contaminados y el tráfico peligroso.

Un plan de emergencia social y ambiental concreto, lejos del discurso electoral, de los censos, las pruebas de laboratorio y la burocracia, es la única manera de resolver el problema más grave que venimos padeciendo todos en Montevideo desde hace dos largas décadas. En primera instancia, los desempleados y los niños que fueron acostumbrados a vivir sin horizonte y al margen de la ley, pero también los caballos que comen basura y viven lejos de su medio natural y fundamentalmente todos y cada uno de nosotros que sufrimos las consecuencias de nuestra propia insensibilidad y de la permisividad de un gobierno débil".

Estado de plaza infantil

Montevideano furioso | Montevideo

@| "Ya han pasado por lo menos tres meses de la última `limpieza` (es un decir) de la plaza infantil situada en Bulevar Artigas y Luis Alberto de Herrera, frente al edificio de Presidencia de la República. Centro definible como neurálgico para quienes acceden a nuestro país desde el oeste por Bulevar Artigas, en plena temporada turística, es olímpicamente ignorado por las autoridades correspondientes.

Que el monumento a Batlle luzca pintarrajeado por los `débiles mentales` de siempre, al igual que el frontón al cual le arrancaron finalmente todas las letras de bronce de un largo texto que supo lucir en mejores épocas, ya ni nos importa demasiado. Al igual que los grafiti pintarrajeados por los ¿mismos? energúmenos en algunas de las obras artísticas del Parque de las Estatuas. Cualquier persona que pasee por allí reconocerá que han sido dejadas dañar en los últimos tiempos, por quién sabe qué oscuros intereses...

Pero volviendo al tema de la plaza infantil: desafío a los responsables de la Intendencia Municipal de Montevideo a que me suministren una foto tomada en cualquier lugar del planeta, que muestre una desidia similar en cuanto al mantenimiento de un lugar público dedicado a los niños.

Sugiero -tal como la IMM hace con lugares privados- que clausuren definitivamente dicha plaza y prohíban el acceso a sus potenciales usuarios, hasta que alguien (la IMM debería tener algún departamento especializado en limpieza de plazas, ¿no?) encuentre la manera de mantener un aseo medianamente decoroso del lugar. No digo que la IMM aplique una fuerte multa a la IMM (que sería lo que de alguna manera correspondería) porque en definitiva, la terminaríamos pagando todos nosotros..."

Estación General Artigas

María Fernanda Belloso Varela | Maldonado

@| "Hay un hecho que ocurrió muy cerca de las fechas navideñas y quizás por eso pasó desapercibido para gran parte de los uruguayos. Fue la desafectación del predio de la playa de maniobras de AFE de su calidad de Monumento Histórico contiguo a la Estación General Artigas, en la ciudad de Montevideo, para habilitar la construcción de una playa de contenedores en el Puerto. Esto deja en libertad a los responsables del puerto y en definitiva al Ministerio de Transporte y Obras Públicas para que de ella haga lo que crea conveniente, al igual que con las construcciones que posee: las vías de tren, los andenes techados y la caseta de guardabarrera, que difícilmente sobrevivirán al uso que se le piensa dar de depósito de contenedores.

La Estación General Artigas, construida por el Ingeniero Luigi Andreoni, fue inaugurada el 23 de junio de 1897, siendo librada al servicio público el 15 de julio de ese año y declarada Monumento Histórico Nacional en el año 1975. Durante décadas este espacio público estuvo unido a la vida de los uruguayos. A partir del primero de marzo de 2003 la estación se encuentra abandonada, sirviendo de refugio a marginales. Desde ese momento los gestores culturales han formulado distintos proyectos para su rehabilitación y puesta en valor: centro de convenciones, sucursal de museos, sede del Congreso de Intendentes impulsado por el Ministerio de Vivienda son algunas de las propuestas, pero cualquiera de ellas es incompatible con el amontonamiento de contenedores contiguo a la estación.

Por un lado, se aumenta la contaminación visual y se destruiría el vínculo entre la estación y la playa de maniobras, afectando al lugar de su destino primigenio. Por otro, se continúa sin darle un destino a la Estación Central, que desde ahora quedará seriamente comprometido.

Finalmente, se perderán bienes que formaron parte de un medio de transporte y la vía misma. ¿Quién no viajó alguna vez en tren? Esto no es romanticismo sino valorizar el entorno de un edificio como la E.G.A. y mantener un medio de transporte que no deja de ser atractivo y también económico.

Esto llevó a la renuncia del presidente de la Comisión de Patrimonio Nacional, Arq. William Rey, referente de la cultura nacional, que había traído aires renovadores a la gestión cultural, acercándose al interior del país por medio de jornadas de trabajo y actitud abierta, propulsor de un proyecto de ley nacional sobre patrimonio de avanzada, inclusive si la comparamos con la legislación española.

Llama la atención que sólo un miembro de la Comisión Nacional de Patrimonio, el historiador José Rilla, se haya solidarizado con la causa y por otro lado, la poca visión de los actores políticos, con sus políticas mediáticas y de beneficio económico.

Pero esto no nos debería sorprender ya que no existe una política cultural de Estado, imprescindible para conocer nuestros valores y nuestras debilidades, nuestro pasado y tener una visión crítica del presente para proyectarnos como una nación madura a un mundo cada vez más pequeño, donde las comunicaciones son instantáneas y las decisiones infinitamente rápidas.

La conservación y el rescate de la Estación Central como forma de reforzar la identidad colectiva debe ser una obligación de todos".

Caja Bancaria

V.G. | Montevideo

@| "¿Abitab no es un banco? ¿No hace prácticamente todas las funciones de un banco? Hace giros, cobranzas y, por si le faltaba algo, también hace préstamos.

¿Van a incluir a los trabajadores de Abitab en la Caja Bancaria, como hicieron con los de Anda y Oca? ¿Sí o no? Y si es no, ¿cuál es la razón?"