Vuelta a la vida

JUAN ORIBE STEMMER

El receso parlamentario será menos tranquilo que de costumbre. Varios Ministros serán convocados por la Comisión Permanente del Poder Legislativo. El diputado por el Partido Independiente, Iván Posada, propondrá convocar a los secretarios de Estado de Educación y Cultura y de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, para que pongan al tanto a los legisladores sobre las causas de las renuncias presentadas por el presidente de la Comisión del Patrimonio Cultural de la Nación, William Rey, y por el miembro de esa Comisión, el historiador José Rilla.

El motivo de esas decisiones, tan drásticas, fue la resolución del Poder Ejecutivo de retirarle la calidad de Monumento Histórico Nacional a la playa de maniobras de la Estación Central de Ferrocarril.

La importancia de los cargos ocupados por los renunciantes, sus reconocidos méritos, y la gravedad de la medida que se sintieron obligados a tomar, justifican que los parlamentarios y, a través de ellos, la sociedad civil, sean informados del contenido de la medida del Poder Ejecutivo, sus fundamentos y objetivos.

La Comisión del Patrimonio Cultural de la Nación tiene, de acuerdo a su ley de creación, el cometido de proteger el acervo histórico de nuestra sociedad para las generaciones presentes y futuras.

La decisión de clasificar un determinado edificio como Monumento Histórico Nacional es el resultado de un prolongado y detallado proceso de evaluación técnica. Es de suponer que la decisión del Poder Ejecutivo de quitarle esa calidad a la playa de maniobras de la Estación Central, en contra de la opinión de la Comisión del Patrimonio, haya tenido un fundamento igualmente sólido y compartible.

Lo acontecido pone en duda la posición institucional de la Comisión, como guardián del patrimonio histórico y cultural de la sociedad, y nos despierta a la posibilidad de que esa valiosa herencia no sea amenazada únicamente por los particulares, sino también por el propio Estado.

¿Qué se pretende hacer con el espacio que ha dejado de ser Monumento Histórico?

Se ha hablado de una zona de depósito de contenedores, un lugar para el acopio de carga, o de una interface entre el ferrocarril y el puerto que sería utilizada en primera instancia para carga forestal.

Merece recordarse la declaración del Consejo de la Facultad de Arquitectura, de julio del año pasado, ante los anuncios realizados por autoridades del gobierno "en relación con posibles destinos para la playa de maniobras de la ex Estación Central de Ferrocarriles", de que era necesario "que exista la mayor información y comunicación a los ciudadanos en relación con las actuaciones en el área del Puerto y próximas al mismo".

¿Cuál será el impacto de obra sobre el futuro de la Estación Central?

Si la Patria se hizo a caballo, la economía uruguaya se construyó sobre el ferrocarril.

Realmente, llama la atención como un país como el nuestro, que no tiene petróleo, apueste a la carretera, apueste a ella todo su transporte interno y se olvide de la vía férrea. Un medio de transporte que es permanentemente apoyado y desarrollado por países mucho más ricos que el nuestro, para el transporte de cargas y de pasajeros.

Aunque este ya es otro tema, la mejor solución para la Estación Central, desde diferentes puntos de vista, es devolverle su vida como terminal ferroviaria para el transporte de pasajeros.