Lanzan operación antidrogas en puerto

Renzo Rossello

El objetivo es el puerto de montevideo. La prefectura naval inició operativos antidrogas con la mira puesta en los buques pesqueros. Se sospecha que un cargamento grande está a punto de salir. Pero el operativo iniciado ayer será permanente.

"Luego de tres años sin tener acceso al sistema Lucía de la Aduana, el director (Ricardo Prato) finalmente nos dio el acceso y ahora podemos hacer análisis y seguir perfiles", explicó el Prefecto de Puerto, capitán de Navío, Luis Jaunsolo.

Ayer los efectivos de la policía marítima, valiéndose de perros adiestrados, comenzaron a inspeccionar los buques pesqueros surtos en el principal puerto del país. Las operaciones son supervisadas por oficiales de la División de Investigaciones y Narcotráfico (Divin) de la Prefectura Nacional Naval. Los investigadores navales manejaban información en torno a un posible intento por embarcar desde el puerto un importante cargamento de cocaína con destino a Europa. Pero además el brazo policial de la Armada quiere desestimular el uso de la terminal por parte de narcotraficantes. También la Prefectura de Colonia lanzó un operativo similar, tanto en el puerto principal como en los de Juan Lacaze y Carmelo.

"Queremos desestimular a los traficantes que pretenden ensuciar la imagen de nuestro puerto, ese es nuestro principal objetivo, un trabajo de prevención", explicó Jaunsolo.

La utilización del sistema informático de control y gestión de cargas con que cuenta la Dirección Nacional de Aduanas (DNA) cobra un papel central en estas acciones. El sistema Lucía permite analizar los cargamentos y cuenta con un sistema de alertas, el denominado "canal rojo", que selecciona embarques para su inspección en el puerto, antes de su partida.

Pero las inspecciones se extenderán también a la sala de pasajeros de la terminal portuaria y a la playa de contenedores. "Mediante un convenio con la Administración Nacional de Puertos podemos operar el escáner en inspecciones de contenedores", señaló Jaunsolo.

El prefecto naval reconoce que las operaciones de control en el puerto son dificultosas. "La maquinaria del puerto es muy compleja, pero por otro lado los sistemas de seguridad son eficientes. Sé que muchas veces se piensa que en el puerto pasa cualquier cosa, que se roban contenedores enteros, pero en realidad esto no ocurre desde hace seis años. El último robo lo tuvimos en 2002", señaló Jaunsolo.

El jerarca naval indicó que los problemas de seguridad en el puerto son escasos. "En lo que va del año tuvimos 16 procesados por delitos comunes, hurtos en su mayoría", indicó.

Sin embargo, las sospechas persisten. El juez penal Jorge Díaz señaló hace pocos días en una entrevista concedida a El País que el Puerto de Montevideo era un talón de Aquiles. "En los procedimientos en los cuales a mí me ha tocado intervenir siempre le he dado la orden a la Policía de, en lo posible, evitar proceder en el puerto", reconoció Díaz.

Por lo pronto, la autoridad naval y Aduanas comenzaron a desplegarse en la terminal con la idea de convertir estos operativos en permanentes y progresivamente más amplios.

Ruta Montevideo/Malvinas/España

Dos marineros gallegos a bordo de un pesquero de bandera británica capturados cerca de las Islas Malvinas dispararon las sospechas sobre el puerto de Montevideo.

Una inspección rutinaria al "Venturer" a principios de noviembre pasado a cargo de autoridades británicas permitió dar con un alijo de 30 kilos de cocaína en dos de los camarotes del buque.

La investigación sobre la tripulación llevó a dos gallegos que se enrolaban en su primer viaje, Jesús Carballo (26) y Rogelio Curras (41) y luego de completar el itinerario pensaban regresar a Vigo, Galicia. Los marineros terminaron por confesar que habían adquirido los 30 kilos de cocaína en un prostíbulo de Montevideo y que esperaban "colocarla" en España.

Los investigadores de Malvinas, empero, no creyeron demasiado en esta versión dada por los detenidos y más tarde procesados. "Nadie da 30 kilos de cocaína a alguien que no conoce de antes, esto simplemente no ocurre de esta manera", confió un investigador británico a la agencia noticiosa MercoPress.

De todas formas, según los elementos reunidos durante la investigación, resultó claro que la droga había sido embarcada en Montevideo.

Fuentes navales uruguayas señalaron que el uso de buques pesqueros para el narcotráfico tiene otras ventajas. En alta mar suelen encontrarse con "buques factoría", que pueden suministrar combustible o insumos, pero que también pueden intercambiar drogas.

Control de la Brigada en litoral

La Brigada Nacional Antidrogas comienza a reforzar los controles en la zona del litoral del país, informaron fuentes de la Dirección General de Represión al Tráfico Ilícito de Drogas. Los puentes internacionales de Salto y Paysandú concentrarán toda la atención de la Policía Antidrogas.

El ingreso de importantes cantidades de cocaína por ambos puentes quedó en evidencia en las operaciones Cancerbero I y II, indicaron fuentes del organismo policial. En particular en el último operativo se logró constatar que los 125 kilos incautados habían sido traídos desde Argentina por esa vía.

Al menos dos de las redes desarticuladas este año -las que operaban en los casos mencionados, y las que conformaban narcotraficantes mexicanos capturados en la Operación Pájaros Pintados, en febrero pasado- pretendían utilizar buques pesqueros para transportar cocaína hacia España.

Sin embargo, uno de los aspectos que más preocupa a la Policía Antidrogas es la frecuencia con que se utilizan los puentes internacionales (el de Fray Bentos está cortado) para ingresar estupefacientes que luego redes locales reacondicionan para enviar a Europa.

El puerto y la salida de drogas

En junio de 2006 la Policía de Lisboa descubrió 93 kilos de cocaína en dos contenedores que transportaban 20 toneladas de garbanzos. El cargamento había sido embarcado en el Puerto de Montevideo. Los "importadores" eran dos empresarios que se dedicaban al negocio de los granos y que habían quebrado en 1998.

En septiembre de 2006, durante un operativo combinado entre la Brigada Nacional Antidrogas y la Policía de Holanda -en Uruguay se denominó "Operación Naranja Mecánica"-, se detuvo en el puerto de Amberes un cargamento de 6.000 botellas de vino espumante uruguayo que disimulaban unos 200 kilos de cocaína. En Uruguay se procesó a cinco personas por este caso.

El 25 de agosto de este año, la Policía española incautó en el puerto de Valencia un cargamento de 318 kilos de cocaína. La droga era transportada por un buque carguero e iba disimulada en paneles de madera de 140 centímetros de largo por 14 centímetros de ancho y cuatro centímetros de espesor. Los traficantes habían perforado los paneles para colocar allí los paquetes prensados de cocaína. La droga procedía de Paraguay, según estableció luego la investigación, pero el buque había partido desde el Puerto de Montevideo.

La Operación Cancerbero II, desarrollada por la Policía Antidrogas el 26 de noviembre pasado, permitió abortar una maniobra de embarque a través del Puerto de Montevideo de unos 125 kilos de cocaína. Los traficantes recibían en pago unos 250.000 euros por el alijo. Sin embargo, tanto el juez Jorge Díaz, que dirigió la investigación, como los investigadores de la Brigada Nacional Antidrogas tienen la convicción de que por el puerto pasó un embarque mayor que no pudieron detectar.