Economía y el MTOP definen obras anticrisis

Los ministros de Transporte, Víctor Rossi, y el de Economía, Álvaro García, se reunieron ayer para comenzar a definir cómo se llevará adelante una de las medidas para paliar los efectos de la crisis como la asociación entre Estado y privados para obras de infraestructura.

Rossi dijo a El País que la idea es ver qué tipo de mecanismos se necesitan para esas inversiones. Indicó que se está viendo como en un momento de crisis poder invertir más para tener de esa forma un componente "contracíclico".

Anunció que en el ámbito de construcción y reparación de carreteras se va a dar participación a privados con mecanismos distintos a los que operaron en el pasado. La idea no es que "se haga un peaje para solventar la construcción de un puente y después se deja el puente colgado", afirmó.

En algunos casos se harán nuevos peajes y en otros se pondrá un contador para ver qué cantidad de autos pasan y determinar el canon que le corresponde al privado. Pero en ambos casos, primero se quiere tener la obra, aseguró.

Por su parte, García, señaló a El País que no va a haber un mecanismo único sino que se verá en cada caso y se tratará de aprovechar las sinergias que pueden tener la Corporación Ferroviaria del Uruguay y la Corporación Vial del Uruguay (CVU). Ambas entidades operan bajo el derecho privado.

Rossi recordó que la CVU tiene previsto inversiones en carreteras por unos US$ 130 millones, aunque no quiere decir que todo se ejecute en 2009.

Una de las medidas para paliar efectos de la crisis será promover la participación de privados en obras de infraestructura por unos US$ 1.000 millones. Esas obras son para 2009 y los años siguientes e incluyen entre otras: generación eléctrica en base a biomasa y eólico por entre 60 Mw y 80 Mw, recuperación de la ruta 14, líneas ferroviarias y puerto de Aguas Profundas de La Paloma que García dijo que va asociado a la inversión de Portucel.