Despacito se llega a Montevideo

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ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Las obras de la ruta 101 al costado del aeropuerto y la doble vía de la Interbalnearia avanzan a buen ritmo. De todos modos, no estarán terminadas para el verano, por lo que se recomienda no transitar por el lugar. Policía Caminera hará desvíos.

Se trata de obras con distinto grado de avance y en las que participan cinco empresas.

A su vez, estas vías de tránsito se entrelazan con el Anillo Colector Perimetral (que vincula las rutas 5, 6, 7, 8, 102, 101, Interbalnearia y avenida Gian-nattasio), por lo que puede hablarse de la intervención urbana más ambiciosa del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de la administración del Frente Amplio.

El desarrollo de la infraestructura vial pone especial hincapié en lo que será el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco (ver recuadro), que se construye actualmente sobre la Ruta 101, en las cercanías del radar.

Los ingresos a la futura terminal aérea tendrán una vital importancia. Y es allí donde el tránsito está más complicado en estos momentos.

Aunque existe un compromiso de concluir las obras, al menos en ese tramo, antes del inicio de la temporada, el responsable de Relaciones Públicas de Policía Caminera, Sergio Olivera, anticipó a El País que habrá desvíos por calles internas y que se recomendará no circular por la zona.

"Se va a desviar el tránsito en Avenida Aerosur, que une la entrada al obrador del nuevo aeropuerto con la Avenida Giannattasio, y que después continúa como Avenida Alvear. Ya hay un desvío en forma de `S`. Pero todavía no está definido el esquema exacto. Eso, seguramente, se va a hacer más cerca de diciembre, cuando se pueda medir mejor el avance de las obras", indicó.

Olivera dijo que "la idea es que la gente tome por la Av. Giannattasio" y recordó que ya se han colocado carteles advirtiendo que se está trabajando también en la ruta Interbalnearia, y que allí "es imposible hacer adelantamientos", por lo que "se está transitando a una marcha mucho más lenta".

EMPALMES. El viceministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Lazo, dijo a El País que "está muy avanzado el tramo de la Interbalnearia desde El Pinar hasta Haras del Lago". Y que aún no se ha comenzado a trabajar en el cruce de la Ruta 101 con la Interbalnearia.

Allí, se construirá un intercambiador a desnivel (en "trinchera"), similar al que se hará un poco más adelante, en línea hacia Montevideo, en el acceso a la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto.

Lazo explicó que hay dos grupos de empresas que trabajan, por separado, en el anillo perimetral y en la zona de los accesos al aeropuerto.

"El plazo para las obras de los accesos termina en junio de 2009. Algunas van a terminar antes", anticipó el subsecretario de Transporte y Obras Públicas.

AVANCES. Por otra parte, las tareas de readecuación de la Ruta 102, que involucran los accesos al futuro aeropuerto, se encuentran prácticamente en su etapa final.

Allí se han hecho cunetas, banquinas, puentes de ingreso para algunas propiedades, y se han colocado semáforos, señalizaciones y luminarias nuevas.

La obra comprende la readecuación del tramo unos seis kilómetros de dicha ruta entre el empalme con Ruta 101 y el "enganche" con Ruta 8.

También abarca el ensanche y refuerzo del puente sobre el arroyo Toledo.

En este tramo, se destaca una doble vía urbana entre el empalme con Ruta 101 y el puente sobre arroyo Toledo (zona de Colonia Nicolich, departamento de Canelones).

Allí hay dos calzadas separadas por un cantero de aproximadamente dos metros de ancho y veredas de tres metros para peatones y bicicletas. Más adelante, sobre la Ruta 102, hay una doble vía rural, entre el puente sobre el arroyo Toledo y el empalme con Ruta 8 (Montevideo), conformada por una calzada con dos sendas, sin separación física, y banquinas de dos metros de ancho.

COSTOS. Las obras son ejecutadas por el Ministerio de Transporte a través de la Corporación Vial del Uruguay (CVU).

El Anillo Colector Perimetral representa unos US$ 45 millones de inversión. Y el conjunto de obras del Acceso Este, incluida la Interbalnearia y las entradas al aeropuerto, un monto de unos US$ 27 millones.

Sólo la inversión en obras viales en la Ruta 102, en el tramo que va desde el aeropuerto hasta la Ruta 8, es de US$ 9 millones.

ARROYO CARRASCO. Parece claro que el ingreso a Montevideo va a ser mucho más lento esta temporada.

Mientras se hacen las obras de la Ruta 101 y la Interbalnearia, la circulación por la rambla sigue restringida en la zona de Carrasco debido a la construcción del nuevo puente sobre el arroyo del mismo nombre.

La obra demandará al menos otros siete meses (comenzó en octubre), por lo que la Intendencia Municipal de Montevideo ha venido advirtiendo a los conductores que por allí transitan, para evitar congestionamientos en la zona.

Durante el tiempo que duren las tareas de reacondicionamiento habrá un servicio permanente de inspectores de tránsito para organizar y canalizar la circulación, de acuerdo a lo que se coordinó oportunamente entre la Intendencia de Montevideo, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la empresa Techint, a cargo de las obras.

Tenaris, una de las empresas asociadas a Techint, fue la que proveyó los tubos estructurales utilizados para la construcción de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto

La Intendencia recomienda no utilizar la rambla como vía de entrada y salida de Montevideo a esa altura de la rambla.

Como alternativa, sugiere ingresar a Montevideo por Avenida Italia o por Giannattasio, y utilizar el intercambiador Barradas hacia la rambla o hacia la avenida Rivera.

La construcción del Anillo Colector Vial Perimetral es una de las principales obras proyectadas por la actual administración del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. La obra se ubica al Norte de la ciudad de Montevideo y consiste en la construcción de una vía de comunicación (horizontal en el mapa) con una extensión de 20 kilómetros.

La obra conecta los ejes viales del Este y el Oeste del departamento, permitiendo mejorar la fluidez del tránsito en los accesos a la capital.

El objetivo del proyecto es solucionar el déficit en la conectividad transversal entre los ejes que llegan a Montevideo desde el Norte, Este y Oeste. Según los técnicos del ministerio, ese déficit amenaza la eficiencia general del sistema de transporte, y obliga al tránsito "pesado" de las rutas nacionales (carga y transporte colectivo) a penetrar en el casco urbano.

Esto genera conflictos entre las distintas modalidades de tránsito, aumenta los factores de riesgo que provocan los accidentes y genera mayor contaminación ambiental.

En ciudades como Madrid, por ejemplo, los problemas del tránsito se han logrado aliviar sustancialmente con medidas similares.

Alrededor del 75% del colector se desarrolla por caminos ya existentes que es necesario ampliar, expropiando aproximadamente 15% de parcelas urbanas y 85% de rurales.

El futuro Aeropuerto Internacional de Carrasco será el epicentro de todas las vías de tránsito que están siendo reacondicionadas.

Por ese motivo, se construye una segunda calzada en la Ruta 101, camino de acceso a la futura terminal, en el tramo que va desde la rotonda del aeropuerto actual hasta la zona del radar.

Por otra parte, la Ruta 101, que viene desde la Av. Giannattasio y la Interbalnearia, se enlazará apropiadamente con la ruta 102, estableciendo una comunicación más fluida con el cinturón perimetral que lleva a la terminal aérea.

Las obras -de casi 25 kilómetros iluminados- son ejecutadas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas a través de la Corporación Vial del Uruguay (CVU), que las adjudicó a diferentes empresas (ver infografía)

Con una inversión total de 134 millones de dólares, el concesionario Puertas del Sur S.A. viene construyendo a buen ritmo la moderna terminal aérea, diseñada por el premiado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly.

El edificio está ubicado de forma paralela a la pista 06-24, hacia el extremo sudeste del predio aeroportuario.

Conjuntamente, se construye una plataforma para aeronaves, para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de cuatro mangas telescópicas que se conectarán directamente con el edificio. Ya no será necesario ir en micro al avión.

El complejo estará dividido en tres sectores claramente definidos. Un óvalo central que abraza y contiene el gran estacionamiento público, y dos sendas laterales de acceso restringido que conducirán a las áreas técnicas y de servicio.