Boleto se mantiene ajeno a los vaivenes del petróleo

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Tras el último aumento del precio del boleto, todo hace suponer que el valor de $ 14 se mantendrá por un largo tiempo. Algunos se preguntan cómo es posible que no baje, con un barril de crudo rondando los US$ 60 y que llegó a superar los US$ 140.

El reciente aumento de $ 0,50 en el precio del boleto, puso en evidencia el "peso" que tienen los salarios y los beneficios sociales de los trabajadores en la fórmula de costos que utiliza la Intendencia Municipal de Montevideo para fijar el valor del boleto.

Logrado el acuerdo salarial entre los trabajadores nucleados en la Unott y las empresas de transporte colectivo, todo parece indicar que el valor del boleto se mantendrá en $ 14 durante mucho tiempo. Sin embargo, las autoridades municipales siguen con atención la inflación, el valor del dólar y de los repuestos, que también inciden en la fórmula de cálculo.

Hace unos 20 años, el precio del barril de petróleo (159 litros que no vienen en ese envase) tenía un peso gravitante en el valor del boleto.

En 1990 se tomaron tres medidas que fueron el puntapié inicial de la reestructura del transporte urbano de pasajeros.

En primer término, se eliminaron los gravámenes municipales al servicio de transporte.

En segundo lugar, se suprimió el subsidio interno que tenía el boleto para solventar los beneficios a estudiantes, jubilados y pases libres que utilizan varios organismos públicos, entre ellos la propia Intendencia.

Por último, se estableció una paramétrica de costos para fijar el precio del boleto, que se continúa utilizando hasta el día de hoy, en la que inciden unas 20 variables.

Según esta paramétrica, aproximadamente el 52% del precio del boleto se destina al pago de salarios y beneficios sociales para los trabajadores del transporte. El segundo ítem gravitante son los insumos (neumáticos, aceites, repuestos en general), donde se incluye el combustible con un "peso" cercano al 16%.

En tercer término se ubica la venta de boletos, que ha tenido una incidencia favorable en los últimos tiempos ante una mayor utilización del servicio por parte de la población.

FIDEICOMISO. Actualmente el boleto de Montevideo tiene dos subsidios: US$ 1.400.000 que aporta mensualmente la Intendencia, y $ 300 millones del gobierno central. A su vez, participa del subsidio del gasoil.

"Cuando el barril estaba a US$ 160, tampoco subió el boleto", precisó una fuente municipal. Si bien el valor del gasoil se ha ido equiparando al del resto de las naftas, las empresas reciben un precio diferencial, fuertemente subsidiado.

RECLAMO. Al margen del cálculo oficial, desde la oposición política se entiende que con el valor del barril cercano a los US$ 60, es posible aplicar una rebaja.

"Hay que encontrarle la fórmula, porque trasladarle a la gente que no se puede bajar el precio del boleto cuando el barril de petróleo bajó estrepitosamente, es muy complicado", declaró a El País el edil nacionalista Daniel Graffigna.

Preocupa el dólar

La paramétrica de costos está integrada por unas 20 variables. Además de los salarios, insumos y el número de boletos vendidos, tienen su incidencia la cantidad de coches, la depreciación anual de los vehículos y el personal que viaja en cada unidad. En estos momentos, lo que preocupa particularmente a la Intendencia es el valor del dólar, que incide en los repuestos y en otros insumos importados.