IMM estudia exoneraciones para promover uso de autos eléctricos

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ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Para diciembre habrá unos 100 vehículos eléctricos circulando por Montevideo. Y hacia fines de enero, una planta los estará produciendo en el Cerro con miras a la exportación. La IMM estudia exoneraciones para estos autos, motos y triciclos.

Hace algunos meses la Intendencia Municipal de Montevideo entregó a la empresa norteamericana ZAP (Zero Air Pollution) un espacio en el Parque Tecnológico Industrial del Cerro (PTI), para instalar allí su nueva planta de ensamblado de vehículos eléctricos.

Esta empresa, que en su página web se define como líder en el transporte eléctrico desde 1994, ya entregó más de 100.000 vehículos a consumidores de 75 países. La central se encuentra en California, EE.UU., y tiene actualmente sus fábricas en China.

La filial uruguaya pretende trabajar desde el PTI exportando en principio al Mercosur, aunque desde comienzos de este año ya ha estado introduciendo al mercado los primeros vehículos "no contaminantes".

Se trata de triciclos del modelo "Xebra", 30 de los cuales fueron adquiridos por Coca Cola para promover la línea de bebida "Zero".

Si bien en este caso no se trata de vehículos eléctricos, tienen un consumo mínimo de combustible. Los "Xebra" cargan motores de 250 cc, con un rendimiento de unos 25 kilómetros por litro.

ZAP ensambla actualmente motores en su pequeño taller de Garibaldi y General Flores. Pronto ensamblará las motos y los triciclos. Y en aproximadamente un mes, importará el primer automóvil de cuatro ruedas, informó a El País su director, Pablo Schoenig.

"Además del triciclo cerrado con cabina (ver foto), hay un automóvil muy parecido al Daihatsu Charade. Lo vamos a traer para venderlo y para usarlo nosotros", dijo Schoenig.

Uno de los obstáculos que ha tenido hasta ahora la expansión de este tipo de automóviles en Uruguay es el Imesi que grava a las importaciones, que en este caso se cobra al 100% y que el Ministerio de Economía estudia bajarlo al 0%.

"Estados Unidos está saliendo de una crisis muy fuerte, pero ya está todo aprobado y la idea es empezar a construir en el PTI lo antes posible", añadió Schoenig.

PLANTEO. La Intendencia tiene a estudio un planteo de la empresa ZAP para otorgar beneficios a quienes compren vehículos eléctricos. Ya de por sí, los triciclos no pagan estacionamiento, ni peaje, al igual que las motocicletas.

La empresa puso a consideración del intendente Ricardo Ehrlich la colocación de tomacorrientes en los estacionamientos que se construyan (y la adecuación de algunos ya existentes) para que los vehículos puedan cargar sus baterías.

Actualmente, tienen una autonomía de 50 kilómetros. La recarga dura aproximadamente dos horas, aunque la primera mitad de la batería se completa más rápidamente.

Para la recarga se necesitaría un dispositivo que funciona con una tarjeta de crédito y que adiciona el consumo a la factura de UTE, o al estado de cuenta de la propia tarjeta.

Esto existe por ejemplo en California, donde estos dispositivos se encuentran instalados también en columnas del alumbrado público.

La compañía también planteó que los vehículos eléctricos sean exonerados de la Patente de Rodados por un período de tres años, y que quien los utilice, tenga algún otro tipo de beneficio tributario.

"En algunos países, quien tiene un vehículo eléctrico paga un 3% menos de Contribución Inmobiliaria", explicó Shoenig.

PRESENTE. Actualmente, la empresa ZAP emplea a siete personas en Montevideo, en su tienda y su pequeña planta de ensamblado. En el futuro, de concederse los incentivos solicitados, podría vender autos y camionetas eléctricas.

También manejará un local de temporada en Punta del Este, donde este verano alquilará bicicletas, monopatines y motos eléctricas, y se harán demostraciones de los autos y camionetas del modelo "Xebra".

50 Kilómetros es la autonomía que tienen los actuales vehículos eléctricos. La recarga de la batería demanda un tiempo de 2 horas.

Promover la introducción de los vehículos eléctricos está entre los objetivos de la Intendencia Municipal de Montevideo dijo Gonzalo de Toro, gerente de Tránsito de la comuna, a El País.

"Nosotros hace mucho tiempo que venimos hablando del trolley y del cambio de la matriz energética, el tema está incluido en el Proyecto de Movilidad Urbana. Y el intendente está de acuerdo con eso", aseguró el jerarca.

De Toro aclaró, de todos modos, que hasta ahora los vehículos eléctricos más grandes que se han introducido al mercado son los triciclos.

"Yo he visto propuestas de ómnibus y de autos con diferentes condiciones de autonomía y características técnicas. Pero hay que recordar que tienen una autonomía limitada, por lo que hay que trabajar en el tema", indicó.

"Si un ómnibus recorre 300 kilómetros por día y tiene 150 kilómetros de autonomía, habrá que recargarlo a la mitad del día. Hay que ver cómo serán las plantas de recarga, dónde van a estar ubicadas, qué valor tienen. Todo eso hay que ponerlo en una balanza, pero todo lo que sea apuntar a un cambio de la matriz energética en el transporte, lo apoyamos", añadió.

Por otra parte, la Dirección de Recursos Financieros de la Intendencia se comunicó ayer con los representantes de la empresa ZAP para marcar una entrevista para la semana próxima, en la que analizarán la instalación de la planta de producción en el Parque Tecnológico Industrial del Cerro.