Experto del BID: bajar los costos de infraestructura

El jefe de la División de Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Ingeniero Agustín Aguerre, destacó la "continuidad institucional" en materia de política portuaria desde 1992 y aseguró que esto redunda en reglas claras para los operadores que optan por Montevideo.

En cambio, cuestionó la visión variante sobre el papel de la infraestructura ferroviaria para desarrollar el sector logístico.

En otro orden, basado en un estudio de Mesquita, Moreira, Volpe y Blyde realizado este año para América Latina, (será presentado próximamente en Uruguay) el ex presidente de la Administración Nacional de Puertos, dijo que si América Latina y el Caribe (LAC) alcanzaran los niveles de eficiencia portuaria, tarifas y competitividad de Estados Unidos, es un hecho que los costos de transporte caerían un 33%.

Y esto es importante porque en el caso de Uruguay se traduciría en una reducción del 30% en los costos de transporte (15% por aumentos en eficiencia portuaria, 11% por reducciones en tarifas y 4% por mayor competencia). Estos conceptos fueron parte de una interesante exposición que sobre Infraestructura, Logística y Competitividad presentó nuestro experto compatriota, en el reciente foro Prolog 2008 realizado en Montevideo días pasados.

Durante su presentación Aguerre concluyó que los costos de transporte en LAC constituyen el principal costo de comercio en la región. Y que esta gasta proporcionalmente más en transportar sus bienes comercializados que Estados Unidos, Europa y Asia.

"La mayor parte de la diferencia se explica por factores vinculados a la eficiencia de la infraestructura. Más del 55% de las firmas que operan en la región consideran que el estado de la infraestructura es un obstáculo para el crecimiento de sus negocios", advirtió.

Aunque señaló que Uruguay "está un poco mejor que el resto" en esta materia, subrayó que los países de la región invierten la tercera parte de lo que sería necesario para tener a punto su infraestructura y que esto frena el crecimiento económico en al menos 1,5%. Y es que la insuficiencia de infraestructura reduce la competitividad de las industrias.

Por otra parte, los inventarios en América Latina duplican los inventarios de firmas norteamericanas y triplican los de la OECD, lo cual conlleva altísimos costos económicos para la región. Las pérdidas por ineficiencias en la cadena logística son del 25%, puntualizó el experto.