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Debate energético

Energía nuclear al día

Diva Puig, consultora en energía nuclear | Argentina

@| "Me encuentro en la ciudad de Buenos Aires, en uno de los más importantes congresos sobre el tema nuclear (IRPA 12: International Radiation Protection Association). Hace pocos días se presentó en Montevideo mi libro `Centrales Nucleares en la Agenda. Uruguay` (Ediciones de la Plaza) y a él me remito. Pero sólo quiero hacer dos puntualizaciones: en Europa se está construyendo Olkilouto 3 en Finlandia, con una potencia de 1600 MW, y en Francia, Flamanville (ambos reactores de diseño EPR). En Europa del Este son varias las nuevas construcciones. En el mundo se están construyendo 35 dentro de un programa de 247. Italia va a construir su primera central para 2013, según precisó ayer el ministro de Economía y según ya lo había anunciado Silvio Berlusconi al asumir el gobierno. Italia lo había prohibido por referéndum (equivocado, como lo calificó Berlusconi) a principios de los años `90, pero ya en 2004 reformó su ley permitiendo joint ventures con compañías privadas. Los medios de comunicación jugaron un rol preponderante en esto y las encuestas demuestran clara preferencia por las centrales nucleares, sobre todo entre los jóvenes. Italia paga 19% más la energía nuclear que compra a Francia y Suiza.

EE.UU. está construyendo nuevas y prorrogó luego de delicados estudios técnicos la licencia de muchas más".

No a la energía nuclear

Ricardo Espínola | Alemania

@| "El 13 de octubre se publicó una entrevista en El País a una consultora en energía nuclear. Ella aconsejó dar `pasos cortos y seguros` para instalar la primera planta nuclear en el país para producir energía a gran escala (?).

Reconoce que la construcción demandaría entre 5 y 7 años, que no hay recursos humanos capacitados, que hay que formar ingenieros, físicos y abogados nucleares. Toda una infraestructura que hoy no existe.

Además, propone primeramente construir un `reactor de investigación` para entrenar al personal... y hablando del costo de la central nuclear, lo calcula en unos ¡3.500 millones de euros! Luego vienen costos de mantenimiento y demás, y el proceso demandaría no menos de 12 a 15 años...

Alemania, como se sabe, es la locomotora de Europa. Una de las potencias industriales mayores del mundo, por lo tanto requiere un consumo de energía eléctrica enormemente superior a la que necesita Uruguay hoy y en el futuro.

Pues bien, aquí en Alemania el presidente de la asociación de productores de energía renovable acaba de declarar que para el año 2020 se espera una producción del 35% de energía renovable y para el 2030, dos tercios de la energía que este país necesita se generarán con el viento, el agua, el sol y la biomasa.

Sería bueno que en las discusiones sobre temas tan importantes para el futuro del país y para la seguridad, se tuvieran en cuenta estas informaciones. Sería bueno también que para tomar decisiones se sentaran a discutir los más idóneos. Este tan importante tema no deja lugar ni a diletantes ni a aventureros políticos. Se requiere conciencia limpia, honestidad y patriotismo. Insisto en que tenemos agua, viento y sol; ¡todo lo que necesitamos!"

Tenerle miedo

Libertad Zabalegui | Montevideo

@| "Es una gran equivocación afirmar que la energía nuclear es segura. De todas las instalaciones de producción de energía, es ésta la que necesita mayores niveles de seguridad, porque una falla humana, técnica o un acto criminal puede ocasionar una catástrofe como la de Chernobyl.

Tampoco es limpia. Una planta nuclear deja contaminada sus instalaciones principales con niveles de radioactividad peligrosísimos y se deben vigilar estos desechos para siempre a un altísimo costo, los cuales casi siempre se omiten por conveniencia en los cálculos económicos. Una planta nuclear nueva de 1100 a 1600 MW según últimos datos de una empresa energética suiza (fuente: NZZ, 14.10.08) tiene un costo de construcción de entre 5.000 a 6.000 millones de francos suizos, que son aproximadamente 4.400 a 5.300 millones de dólares.

Hay que apostar a la energía renovable, para un futuro más sostenible y solidario".

Precio de la carne

Alfredo Suárez | Canelones

@| "En estos días hemos visto cierta preocupación en el sector cárnico dado el bajo precio que se paga internacionalmente. El precio que se maneja como `excelente` y lo celebran tanto productores como frigoríficos y nuestro Ministro de Ganadería es de US$ 4.000 la tonelada. Si mis cálculos son correctos, dado que una tonelada son 1.000 kg, estamos hablando de US$ 4 por kilo, y para hacer cuentas redondas, a $ 20 por cada dólar estamos hablando de $ 80 el kilo.

Nosotros, los uruguayos, que tenemos la carne acá, pagamos la carne a US$ 6.000 la tonelada, o sea un 50% más de lo que se considera un precio excelente. Cualquier kilo de pulpa vale $120, es decir US$ 6 el kilo. Y estoy seguro que la carne que se envía al exterior es de superior calidad y el costo del envío lo deben asumir los frigoríficos; por lo tanto no entiendo por qué los uruguayos no podemos tener un mejor precio.

¿Habrá que comprarla en el exterior?"

Rally en rutas

Jorge Etchamendi | Presidente, Sergio Arin | Secretario

@| "El Club Uruguayo de Rally (CUR) desea informar a sus lectores lo siguiente en relación a la carta publicada en vuestro Correo del Lector el día 5 de octubre, remitida por el Sr. Vázquez.

Nuestra institución es la responsable en la dirección y desarrollo de unas de las ramas más populares del deporte automotor, ya que se desarrolla en gran parte de nuestro país y en el escenario rural.

El CUR organiza desde el año 1964 competencias de Rally siguiendo las directivas internacionales en la materia, las cuales son dictadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (Codasur) y la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo (FUAD). Para cada competencia de rally se gestionan y obtienen los permisos correspondientes con las autoridades departamentales y nacionales competentes.

Una competencia de Rally se divide en dos etapas: la etapa de reconocimiento y la de competición. Durante la etapa de competición, el camino es cerrado al tránsito y las tripulaciones recorren los caminos en autos de competición. La etapa de reconocimiento se desarrolla en el día previo a la competición. En ese lapso los participantes realizan reconocimiento de los caminos circulando en automóviles particulares, siendo aplicable el Reglamento Nacional de Circulación Vial como normativa que rige dicha circulación; especialmente referido a los límites de velocidad especificados en el artículo 13.2 (http://www.dnt.gub.uy/documentos/RNCV.pdf).

La seguridad de cada competencia de Rally, tanto de las tripulaciones participantes co-mo de los espectadores que asisten a cada una de las fechas, es una de nuestras mayores prioridades. Para alcanzar nuestro objetivo de seguridad, el CUR informa a cada uno de los competidores sobre las normas de tránsito aplicables en la etapa de reconocimiento y los detalles particulares del recorrido. En particular, en el Rally de Treinta y Tres, dada la proximidad con un centro turístico, se instrumentaron medidas adicionales de señalamiento y control de velocidad.

El hecho de ser caminos vecinales de balasto, angostos y sinuosos, presenta dificultades especiales a la circulación. Gracias al entrenamiento y la experiencia en la conducción, un piloto de Rally puede transitar en estos caminos a mayor velocidad que otros conductores, siempre dentro de los límites de velocidad permitidos, manteniendo el total dominio del vehículo y la seguridad.

El CUR desea expresar por este medio sus disculpas con el Sr. Vázquez, con quien nos hemos contactado telefónicamente el día 30 de septiembre por los momentos de preocupación que sufrió.

Queremos transmitir, tanto al Sr. Vázquez como a todos los lectores, nuestro compromiso con el objetivo de la seguridad en las competencias de Rally y les aseguramos que continuaremos trabajando para alcanzar cada vez más altos estándares en este tema.

Agradeciendo la amabilidad del Sr. Director en publicar esta carta, quedamos a disposición de todos los interesados en conocer más en profundidad los detalles de este deporte tan querido en todo el país".

Lámparas de bajo consumo

María Taboas | Montevideo

|"Recibí la carta para el cambio de las dos lámparas comunes por las de bajo consumo. El 9 de octubre hago el cambio, llego a mi casa y las pruebo; una estaba quemada.

Averiguo dónde la debo cambiar y me dicen que llame a UTE. Llamo y me indican que me dirija a la calle Paraguay esquina Mercedes; fui con la lámpara y la carta y después de esperar por reloj 45 minutos me atendieron.

Presento mi problema, me piden la cédula de identidad, dirección y teléfono. A los cinco minutos más o menos me dicen que ya está hecho el reclamo y que me iban a llamar.

Quisiera saber hasta cuándo debo esperar para que me repongan la lámpara que funcione como la que entregué y cuánto más me va a salir".

Envenenamientos en Aguas Dulces

Daniela Baladón Sena | Rocha

@| "En Aguas Dulces estamos en manos de un fantasma. En la Semana de Turismo de este año más de 28 perros y gatos y una gran cantidad de aves silvestres murieron envenenados. Las autoridades estuvieron informadas de la situación.

La mayoría de los animales domésticos afectados tenían dueños. Lo preocupante es que nunca se supo el tipo de veneno utilizado.

El fantasma volvió a aparecer este mes de octubre. En la fecha de escribir esta carta (19 de octubre de 2008), sólo en este día 10 animales han muerto en un lapso de apenas dos horas.

Por el momento van 38 animales domésticos muertos en lo que va del año. ¿Qué dueños no firmarían la denuncia correspondiente?

Pido ayuda por los animales, así como anteriormente hiciera la denuncia en la pasada Semana de Turismo. Espero que no siga apareciendo el fantasma del balneario, ya que estamos cerca de una buena temporada. No dejemos que Aguas Dulces quede en el olvido".

Cuidacoches

Marta G. Rodríguez | Montevideo

|"Con fecha 11 de octubre fui denunciada en este medio por alguien a quien no conozco y que dio una versión tergiversada de un hecho puntual ocurrido en la vía pública.

Quien suscribe, Marta Graciela Rodríguez, me desempeño desde hace varios años como cuidacoches autorizada por la IMM, cumpliendo a cabalidad con las exigencias requeridas, siendo reconocida en la zona como muy responsable, prolija y educada.

Soy de raza negra y días pasados fui agraviada en forma soez con improperios hacia mi persona y la de mi madre, además de insultos discriminatorios por mi condición de afro descendiente.

Entre sus afirmaciones, la persona aduce que estoy `lookeada`, lo que supone que todos los cuidacoches deben ser -así lo manifestó- `negra de mie.., e hija de p...` y mendigando monedas.

No soy mendiga; cumplo mi labor con decencia y dignidad y no permito que por mi condición de humilde trabajadora se suponga que tengo que ser mendiga y sucia.

Si para la denunciante el actuar decentemente, vestirse en forma prolija y adecuada, con educación y respeto hacia los que confían en mí para cuidar su vehículo no es lo correcto, lamento decepcionarla, así me educaron.

No agravio a las personas; respeto y exijo ser respetada. No soy más que nadie, pero tampoco menos".