¿Despegará?

Enrique Beltrán

Las interpelaciones son un derecho de las minorías. Es sabido que como tal viene consagrado desde la Constitución del 17, con una vigencia pues cercana al siglo. Fue una de las conquistas fundamentales que desde entonces quedó definitivamente incorporada a todas las constituciones que ha tenido el país. Todo esto, que parece demasiado elemental para recordarlo, viene un poco a cuento a juzgar por la hostilidad que pusieron en evidencia los ministros: el mal humor, en el caso de Rossi, aunque ya es baqueano de confusos entreveros como aquel del subsidio del boleto. En el de Astori, no faltaron algunas ráfagas de ira, contrastando con el largo y paciente silencio y olvidándose que estaban allí por mandato constitucional. Así fue que catalogó los cuestionamientos de la oposición en el debate, "de un vaciamiento institucional". Como si el ejercicio de contralor de las minorías y el señalamiento de cuán cuestionado ha sido la actuación del gobierno no fueran por el contrario el correcto funcionamiento del Estado de Derecho. Por otra parte, bien le recordó y replicó el senador Aguirrezabala más o menos en estos términos: que si ese debate e interpelación eran un vaciamiento institucional, ¿cuánto más lo sería aquel reclamo del Dr. Vázquez, que en el peor momento de la crisis del año 2002 requería que se declarase el default?

Parece haber habido en el trabajoso trámite de esta asociación un reiterado apartamiento de las promesas siempre risueñas y alentadoras, y a medida que se iban internando en ellas, quedaban en el camino la solidez de la empresa y las realidades sonrosadas, se convertían en pesados endeudamientos. Como bien lo señaló el senador Moreira: "El plan de negocios de Leadgate no se cumplió. Ha habido alteraciones y modificaciones sustanciales en las condiciones del contrato original, y todas fueron flechadas a beneficios de Leadgate. A un contrato sucedió otro contrato siempre concediendo más al privado. La mayoría de las obligaciones son para el Estado. Parece un contrato al revés".

La senda florida que envolvió este negocio la reveló el interpelante cuando recordó que se habló de capitales alemanes, estadounidenses y argentinos, "pero los alemanes y estadounidenses brillaron por su ausencia". Sólo quedaron los argentinos. Esa anunciada tríada, se dispersó no bien la cosa se puso a andar en solitario, si es que ese ramillete de interesados existió más en la realidad y no en la imaginación procurando prestigiar la operación. Antes que estuviese cerrado el acuerdo, cuando la cosa no había finalizado aún sus trámites, la empresa no terminada de formar, encargó por las suyas los siete aviones Bombardier para Pluna, que no eran los inicialmente convenidos, cuyo costo fue de 170 millones de dólares con la garantía del Estado. A pesar que sólo le corresponde el 15% de las acciones. Mientras el 85% restante en mano de los privados se haya libre de toda responsabilidad. Una buena síntesis de ese sobrevuelo de largo borroneo lo brindan estas preguntas de Pepe EL Preguntón en la columna del miércoles "¿Por qué este gobierno hizo este acuerdo? ¿Por qué comprometió al Estado gantizando una operación de 1.500 millones de dólares para viabilizar el negocio de un privado, al que además se le entregó una empresa saneada? ¿Por qué se le dieron a Leadgate estos privilegios, que no se proporcionan a otros inversores y que, por cierto no disfrutan los empresarios locales, a los que ningún Estado les subsidia la energía, le sanea la empresa o le sale de garantía para levantar el vuelo?"

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