Se flexibiliza el piquete en el puerto; sigue la negociación

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E. BARRENECHE / S. CABRERA

Tras cuatro días seguidos de paro, el sindicato del transporte de carga flexibilizó el piquete frente al puerto de Montevideo, pero no lo levantó. Crece la molestia entre los camioneros varados en el acceso a la terminal.

Anoche los trabajadores realizaron una asamblea junto a los camiones en el puerto, previa a una nueva negociación que habrá hoy. Mientras una enorme caldera de hierro esperaba el momento del mate y algunos se calentaban en un fuego avivado con trozos de cajones, un sindicalista dijo a unos 40 camioneros: "Quedó demostrado que tenemos fuerza. El gobierno pensó que no íbamos a hacer el paro y ya llevamos unos cuantos días. También vamos a romper el brazo de la patronal".

Esta mañana todas las partes volverán a negociar en busca de una salida. El sindicato Suctra asistirá junto a dirigentes del Pit-Cnt.

En el piquete. Mario R. es un camionero de Florida. Hace cuatro días que no ve a su familia por estar trancado en la entrada del puerto de Montevideo. "Desde hace 40 años veo que los paros no nos llevan a ningún lado", opinó. Según Mario, el diferendo le hace perder jornales ya que cobra por kilómetro-tonelaje de carga y no por jornal como los montevideanos. Al Norte del Río Negro el sistema de cobro es distinto al del Sur, aseguró. "Nosotros ganamos $ 20.000 pero estamos de lunes a sábado encima del camión. Ellos de noche se van a dormir a sus casas y por eso obtienen la mitad de esa cifra", explicó el chofer.

El camionero argentino Alejandro Pedrozo, de una empresa de transporte de autos, apoya la medida gremial pero critica que en la frontera las autoridades no avisen que hay piquetes en el puerto de Montevideo: "Estoy desde el jueves aquí. Ya he perdido varios viajes porque cobro por kilómetro".

El sindicato de camioneros reclama que el jornal trepe, en forma progresiva, de $ 278 a $ 650 por nueve horas de trabajo. La patronal afirma que el gremio desechó una propuesta que permitía aumentos de 40% para los sueldos más deprimidos y un ajuste superior a la pauta para el resto. El gerente de la Intergremial de Transporte de Carga Terrestre, Humberto Perrone, advirtió que "si aumentan mucho los sueldos, aumentarán los fletes y los precios de la canasta básica".

Por su parte, la ministra del Interior Daisy Tourné anunció ayer que el gobierno garantizará la libre circulación y criticó "los piquetes" sindicales.

Luego de varias horas de negociación, el sindicato sólo accedió a que salgan y entren al puerto los camiones extranjeros y los camiones manejados por los propietarios, siempre que sean habituales choferes y no "rompehuelgas". También permitirán la carga y descarga de mercadería perecedera.

En una reunión entre los sindicalistas y el Ministerio de Trabajo ayer de tarde, el director Julio Baráibar trasladó la preocupación del Ejecutivo por las medidas que afectan al comercio exterior. El gremio del transporte de carga, con apoyo del Pit-Cnt, se quejó por la forma en que Tourné se refirió al conflicto. "El mensaje del gobierno lo entendimos. Pero así como al gobierno no le gustan los piquetes, a nosotros no nos gustan los rompehuelgas. Y rechazamos que se califique de piquete a un cantón. Las declaraciones de Tourné no ayudan a buscar una salida", dijo Castillo a El País.

Ilegal. Tras recibir mensajes de alarma del sector empresarial, Tourné, Eduardo Bonomi (Trabajo) y Víctor Rossi (Transporte) abordaron ayer el tema en un apartado del consejo de ministros. Tourné declaró al mediodía que "obstaculizar la circulación no está dentro de las normas del país" y que "es necesario levantar el piquete" antes de negociar. "Si no lo levantan vamos a tener que aconsejar un poco más fuerte que lo levanten, apoyándonos en la ley. Esperemos que no sea necesaria una imposición. Este piquete tiene una gran afectación para nuestro país", dijo Tourné.

Las cámaras de Industria, Comercio y Mercantil se unieron ayer contra el paro y emitieron un comunicado donde expresan "profunda preocupación" por las "incalculables pérdidas" para el país. Advierten por el "severo daño" al prestigio del país y porque "se compromete la imagen y las posibilidades futuras" del puerto.

El presidente de la Cámara de la Vestimenta, Elbio Fuscaldo, pidió la esencialidad y dijo a El País que en estos días suelen salir barcos desde los puertos de la región para México: si no embarcan ahora, "llegarán tarde" con los productos para la temporada de invierno en el hemisferio Norte.

La cámara empresarial de carga terrestre pidió ayer al gobierno por tercera vez en pocos días que se desalojen los portones del puerto. "La única flexibilización posible es que los camiones ingresen en forma libre. Si se levanta el piquete, el paro deja de existir. Acá hay una puja interna entre sindicalistas radicales y moderados", indicó el gerente Humberto Perrone. Según las cifras empresariales, hay 5.200 empresas en el sector y más de 10.000 trabajadores, pero sólo paran unos 300.

En el puerto de Montevideo cada día se cargan y descargan un promedio de 1.000 contenedores, según las cifras de la ANP. En el último año móvil se movieron 373.000 contenedores. Al puerto llegan uno o dos barcos por día a cada terminal. Cada buque de gran porte carga hasta 500 o 600 contenedores y las barcazas mueven unos 50 contenedores. Una evaluación realizada por la Unión de Exportadores concluyó que en este momento hay 1.100 contenedores detenidos en el puerto en la terminal privada de Montecon. La gremial señala que el paro representa unos US$ 60 millones de pérdidas, por las mercaderías detenidas. Desde el Pit, Juan Castillo indicó que esa gremial empresarial ha dicho "pura incoherencia" en los últimos días.

A las 7.45 horas del viernes 19, el camionero paraguayo Floro Ariel Melgarejo (33) no respetó el piquete y continuó su marcha frente al puerto de Montevideo.

Los camioneros movilizados insultaron al chofer y persiguieron al camión paraguayo mientras lo intimaban a que detuviera su marcha.

Ese hecho generó dos versiones. Tres camioneros del Interior relataron a El País que un grupo de sindicalistas destrozaron el parabrisas del camión y le arrancaron las gomas de aire del motor para que se detuviera. Frente al semáforo, varios camioneros golpearon a Melgarejo mientras que otros destrozaron los faroles del vehículo. Otra versión la brindaron dirigentes del sindicato, al señalar que Melgarejo atropelló a camioneros ubicados en el piquete. "Varios compañeros lo increparon por su actitud y éste los volvió a atropellar. No es un tema que quisiéramos darle trascendencia", dijo un gremialista.

Es casi un hecho que hoy el gremio del transporte (Unott) resuelva la realización de un paro al no haber avances en las negociaciones en los Consejos de Salarios, dijo a El País el dirigente sindical Hugo Bosca.

La Unott se reunió ayer con la Asociación Nacional de Empresas del Transporte (Anetra) en el Ministerio de Trabajo y sólo hubo algunos acuerdos en las condiciones de trabajo del transporte.

En esta jornada, ambas partes volverán a reunirse entre las 11 y las tres de la tarde. Luego la Unott hará en una asamblea para definir las próximas medidas de lucha en caso de que no surjan acuerdos. "Hay propuestas de los sindicatos de iniciar paros. No se descarta una movilización de 24 horas", señaló Bosca.

El sindicalista considera que no habrá grandes cambios en las tratativas que se harán hoy por mejoras salariales en las líneas de ómnibus suburbanas y agregó que los trabajadores del sector urbano se reunirán el próximo lunes.

Bosca reconoció que la patronal transportista presentó ayer una propuesta que otorga mejoras salariales para los trabajadores suburbanos. "Esa oferta no es de recibo. No garantiza los salarios futuros. Sí otorga una mejora pero la condiciona al cobro de subsidios o a las mejoras económicas de las empresas. Se trata de ítems que nada tienen que ver con los trabajadores", advirtió.

Bosca señaló que los trabajadores suburbanos reclaman una equiparación con sus pares de Montevideo. El incremento salarial que exigen es de un 22%, señaló.