Mensajes

Seguridad (I)

R.C.B. | Paysandú

@| "Estoy cansado de escuchar a los actuales gobernantes decir que la inseguridad es relativa, que la oposición hace uso del tema con fines políticos y que los medios de prensa usan el mismo para vender más, exagerando las noticias. Craso error. La inseguridad es muy real, tan real que nos sentimos coartados en nuestra libertad. La oposición no tiene nada que ver. Los medios de prensa informan como deben hacerlo. Vivimos encerrados, con rejas, alarmas y cuanto medio de defensa hay. Hasta nos privamos de salir de nuestras casas por el temor de ser víctimas. Sin embargo, continúan los arrebatos, robos, vandalismo, copamientos, etc. Hay delincuentes libres y los decentes vivimos con miedo.

Los menores se sienten dueños de todo al ser inimputables; hay casos de mayores que salen de las cárceles y vuelven a delinquir. Esto debe tener fin. No se puede más y hay que reconocer que desde que está este gobierno la situación ha empeorado y lo expreso sin ninguna finalidad política, sino como ciudadano común que se siente mal. Las estadísticas no concuerdan con la realidad, pues muchos afectados no hacen las denuncias.

Pido que piensen en la gente que trabaja y produce, que son el sostén de un gobierno que no les presta la debida atención."

Seguridad (II)

C.I. 1:850.109-4

@|"Semanas atrás fui víctima de un arrebato en una calle cercana al Ministerio de Desarrollo Social. Como llevaba la rienda de mi cartera bien calzada en el brazo, resistí varias veces ante el fuerte tirón contrario, hasta que se desprendió parte del cuero de la cartera donde estaba cocida la rienda. Caí violentamente, pegándome con fuerza la cabeza contra la vereda. Con el golpe quedé aturdida y mareada; una joven que estaba trabajando y vio lo que había pasado corrió a mi auxilio gritando que me habían robado. Los policías que estaban cerca y la oyeron atraparon al ladrón y volvieron con la cartera que no había sido abierta.

Deseo manifestar públicamente mi profundo agradecimiento a todas las personas que estuvieron pendientes de mí en esos momentos, aunque no puedo precisarlos a todos.

En qué forma fui atendida; en primer lugar señalo a la joven, primera en intervenir, que además me ayudó a levantarme, lo mismo que un jovencito y una de las dos funcionarias de una casa financiera que se encargaron de mi persona. Primero me trajeron una silla hasta que me recuperara y luego me llevaron a su despacho, al reparo del frío, donde me proporcionaron los primeros auxilios.

Tampoco tengo palabras para agradecer la atención de los policías que tuvieron que ver con mi caso en la Jefatura. Y muy especialmente a los dos que intervinieron desde el primer momento. No sólo en los primeros trámites, sino también cuando debí ir la juzgado al día siguiente.

En todo momento me sentí protegida. A todos, muchísimas gracias.

Al Ministro José Bayardi

Alférez de Navío (R) Hebert R. Lastra | Montevideo

@| "Dado que, por razones de espacio, no es posible publicar en su totalidad la Carta que el pasado lunes 15 le hice llegar al Señor Ministro de Defensa, José Bayardi, desearía al menos extractar de la misma lo siguiente:

Respecto específicamente a la discusión que usted impulsa sobre `si debe existir la Aviación Naval en el marco de la Armada o si hay que eliminar a la Aviación Naval dejando todas las Unidades en el ámbito de la Fuerza Aérea`, debo manifestarle que tal coyuntura no es un asunto nuevo.

Como probablemente sabrá y sin ir más lejos, ya en 1973, cuando nuestra República vivía otros tiempos sociales y políticos y poco después del golpe de Estado, se acordó el pasaje de la Aviación Naval a la órbita de Fuerza Aérea, medida resultante de las conversaciones mantenidas en lo que comúnmente hoy se conoce como el Acuerdo (o Pacto) de Boisso Lanza. Dicha medida satisfacía una vieja apetencia y materializaba un castigo que, por así decirlo, debía purgar la Armada a causa de la posición que había asumido durante aquellos eventos.

En esa oportunidad y gracias a una rápida y decidida muestra de determinación y fuerza que llevó adelante la propia Aviación Naval, la que contó con el respaldo de los principales mandos de la Armada, el hecho no llegó a consumarse.

Ahora, casi treinta y cinco años después y de acuerdo a sus manifestaciones, la desaparición o, tal vez, un eventual traspaso de la Aviación Naval al dominio de Fuerza Aérea, vuelve a estar sobre el tapete.

La realidad marca, en mi concepto, que no existen motivos claros que justifiquen excluir a la fuerza aeronaval del ámbito de la Armada, algo que, como usted expresó, está siendo considerado.

En el aspecto operacional, la existencia de la Aviación Naval está suficientemente justificada: ejemplos muy recientes de su importancia se apreciaron -tanto operando desde tierra como integrando el binomio buque-aeronave- no sólo en aguas propias, sino en Haití y hasta en la Antártida, méritos poco reconocidos pero que ponen de manifiesto las capacidades que, a diferencia de las otras Fuerzas y en el aspecto estratégico, posee la Armada.

Si se trata del económico, basta con decir que para llevar adelante su misión durante todo el año 2007 -lo cual hizo de forma más que aceptable- tan sólo contó con una asignación anual total que no alcanzó la decena de miles de dólares, de la que excluyo, por supuesto, el costo del combustible suministrado (una cifra, de todas maneras, realmente inaudita y que debería sorprender a todos, seguramente menor a lo que otros destinan tan sólo a campañas publicitarias que, a mi entender, no tienden más que a justificar, en definitiva, su propia existencia), y a esto se le debería sumar el hecho de que cuenta con una infraestructura totalmente consolidada.

Por lo expuesto, resulta fácil deducir que, aunque las horas de vuelo se han visto sensiblemente reducidas, tuvieron, proporcionalmente, un bajísimo costo para la Armada. Esto pone claramente de manifiesto que considerar como una desventaja la relación eficiencia/eficacia - costo no sería, en esta coyuntura, un argumento viable. En todo caso, si tal objetivo es lo que en realidad se persigue, se me ocurre que el único beneficio económico de importancia resultante de eliminar la Aviación Naval, no derivaría precisamente de su traspaso a la Fuerza Aérea, sino, en cambio, supondría el fraccionamiento y la venta a emprendimientos privados, del área -alrededor de doscientas cincuenta hectáreas- privilegiada por su importancia estratégica, que hoy ocupa la Base Aeronaval `C/C Carlos A. Curbelo`.

Resulta claro que el `estrangulamiento` a que se ve sometida la Aviación Naval se ha soportado sin quejas y que sus integrantes han puesto todo su ingenio, profesionalismo, empeño y amor a la causa para hacer posible el cumplimiento de las tareas que la misma tiene asignadas en la Armada. Sin embargo, también es evidente que tal situación, diametralmente opuesta a la ideal, tiende progresivamente a liquidar -lo que no resulta lógico en lo operacional, ni digno en lo ético- una Especialización naval cuyo rico historial se remonta ya casi a un siglo."

Actuación indebida

Franco Ratafia | Montevideo

@| "Los sucesores de la empresa Autoparque, están actuando de manera inapropiada en los casos de vehículos que tienen deudas con la Intendencia de Montevideo. Lo único que puede hacerse contra un contribuyente, es un juicio civil por cobro de impuestos impagos, pero no se puede retener el auto y no devolverlo al propietario.

La Intendencia no tiene autoridad ninguna para hacer esto y es un atropello a la justicia uruguaya y a la legislación de nuestro país.

Lo que hace la IMM es un acto autoritario."

Ordenar el tránsito

Ubicación de paradas

Marcelo Haber | Montevideo

@| "Trabajo en el centro de Montevideo y a diario veo el caos en el tránsito debido a la disposición de la Intendencia de Montevideo de fijar las paradas de los ómnibus a mitad de cuadra. Entre la maravillosa medida tomada en su momento por el Arq. Arana de angostar nuestra principal avenida (debemos ser el único país el mundo que angosta avenidas) y el haber fijado como mencioné anteriormente las paradas a mitad de cuadra, considerando el tamaño de los ómnibus, a diario queda todo el tráfico cortado. Muchas veces es porque el chofer no se acerca como es debido al cordón de la vereda, y ni siquiera pasa un auto a su lado; otras ya que al circular en ambos sentidos, no pasan cuatro ómnibus a la vez sin riesgo de accidente.

La mayoría de las veces lo que sucede es que quienes circulan por 18 de Julio quedan atravesados en medio del cruce con alguna calle transversal, lo que trae como consecuencia la complicación del tránsito en estas otras calles. No sé si se debe a este motivo, pero en la semana próxima pasada, en el cruce de 18 de Julio y Andes hubo tres accidentes, en los cuales por lo menos en dos se atropelló a un peatón.

Quizás la Intendencia de Montevideo no conoce el problema, pero alguien debe hacérselos saber, como puede ser el departamento de tránsito del Ministerio del Interior.

Por esto y muchas otras medidas como el flechamiento de ciertas calles, considero que no tienen conceptos claros para dirigir.

Me olvidaba: para multar sí son profesionales en la materia.

El otro día, por trabajo, estuve en el interior y vi como un inspector de tránsito avisó al conductor de un vehículo que recién se había bajado del mismo que ahí no se podía estacionar.

Por el contrario, aquí en Montevideo, veo como en el Centro especialmente se quedan esperando que se venza un ticket de estacionamiento para multar. ¿Eso es algo netamente recaudador o educativo?

Dejen vivir a la gente."

Faltan controles

G. Castro | Montevideo

|"Las Intendencias de Arana y Ehrlich son responsables de la anarquía que reina en nuestras sucias calles. La proliferación de los hurgadores en carro, bicicleta o de a pie, sin control municipal, provoca suciedad, accidentes y dificulta la circulación. Los carros no tienen luces, circulan a contramano, cruzan semáforos en rojo y paran en las esquinas impidiendo la visión a los conductores.

En la noche, son sombras que se mueven. Circulan las 24 horas, a veces con menores sin ningún control de alcohol.

Los automotores sólo son controlados para recaudar multas por patentes y alcohol. Decretaron el uso de luces encendidas permanentes en las ciudades, que considero innecesario, pues los accidentes se producen en las esquinas y no de frente. Por eso es necesario en las carreteras. Con las luces y el reaforo de las multas y un libro de penas, aspiran a reducir los accidentes.

Cualquiera que circule en Montevideo está viendo continuamente infracciones que cometen tanto los conductores particulares como los profesionales. Considero que la mejor solución para reducir los accidentes es que la Intendencia ponga a sus inspectores a circular dentro del tránsito en autos no identificados, deteniendo a los infractores por malas maniobras. Observación la primera vez y en la siguiente retiro de la libreta de conducir hasta aprobar nuevos exámenes teóricos y prácticos en el tránsito.

De esta forma se corregiría la cantidad de conductores que tienen libreta sin estudio ni exámenes. Otro control podría ser detener a los vehículos que tengan lámparas quemadas en faros, frenos, posición, señaleros.

Con estas medidas y el control de los hurgadores, la seguridad en el tránsito mejoraría dejando las supermultas para una segunda etapa si fuere necesario."